تبلیغات
بررسی و كارشناسی صنایع موشكی و پدافندی و جنگنده های برتر دنیا - مطالب نسل های جنگنده ها
یکشنبه 20 دی 1388

nasle 6

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،


نسل 6
در مورد مشخصات جنگنده های نسل 6 که در اینده عملیاتی میشوند نظرات مختلفی وجود دارد. اما یکی از محتمل ترین این نظرات، پهباد های رزمی هستند(UCAV). هر چند امروزه پرنده های بدون سرنشینی وجود دارد که میتوانند موشک های هوا به زمیی شلیک کنند ولی منظور از پهباد های رزمی پهباد هایی هستند که سرعت، شتاب ، مانور پذیری و پایداری زیادی داشته باشند و بتوانند ماموریت های مختلف هوا به هوا و هوا به زمین را به صورت "فامد" و غیر ان انجام دهند. این هواپیماها نیازی به سیستم های پشتیبانی از زندگی(Life Support System) و کاکپیت ندارند. در این جنگنده ها میتوان فضای کاکپیت را به سیستم های الکترونیکی اختصاص داد. این جنگنده ها به سبب حذف خلبان قابلیت انجام ماموریت های خطرناک را نیز دارا هستند.
پیش بینی میشود که حتی در صورتی که این جنگنده ها عملیاتی نیز شوند، جنگنده های نسل 4.5 و 5 در کنار این جنگنده ها تولید و استفاده خواهند شد

پایان


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 5

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 5
عصر جنگنده های نسل 5 با عملیاتی شدن Lockheed Martin F-22 Raptor در سال 2005 اغاز شد. در جنگنده های نسل 5 از تکنولوژی های پیشرفته ای استفاده شده است که از جمله ی انها میتوان به سطح مقطع راداری بسیار کم، رادار های ارایه فازی پیشرفته AESA ، سیستم اسکن و رهگیری مادون قرمز(IRST) پیشرفته که قابلیت به کارگیری در حملات زمینی و هوایی را دارد، سیستم دیتا لینک مقاوم در برابر اخلال، ایونیک پیشرفته، کاکپیت شیشه ای و سیستم نشانه روی روی کلاه خلبان اشاره کرد. این امکانات به هواپیماهایی را به وجود می اورد که اول (هواپیمای دشمن را) شناسایی میکند، اول شلیک میکند و اول منهدم میکند(First look -First shot – First Kill)
رادار های AESA قابلیت های ویژه ای را به این جنگنده ها میدهند. سیستم های الکترونیکی این جنگنده ها در برابر اخلالهای الکترونیکی مقاوم اند و به همین سبب میتوان از این جنگنده ها به مانند یک مینی اواکس استفاده کرد.
مولفه های ایرودینامیکی در این جنگنده ها لحاظ شده است و با کمک سیستم تغییر بردار رانش ، مانورپذیری مطلوبی را به این جنگنده ها بخشیده است. همچنین سیستم تغییر بردار رانش این جنگنده ها را قادر میسازد تا در مسافت کوتاه تری برخیزند. به منظور جلوگیری از کشف شدن به وسیله ی سیستم های حرارتی، در این جنگنده ها پس سوز حذف شده است و این جنگنده ها از پس سوز استفاده نمیکنند.
مهمترین ویژگی جنگنده های نسل 5، رادار گریز بودن انان است. برای این منظور از روش های متنوعی استفاده شده است. طراحی خاص بدنه در این جنگنده ها سبب میشود امواج راداری منحرف شده و به گیرنده نرسند. همچنین استفاده از مواد جاذب رادار سبب شده است تا امواج نتوانند به راحتی از سطح جنگنده بازتاب کنند. به منظور حفظ رادارگریزی، تسلیحات این جنگنده ها به طور استاندارد در محفظه های داخلی حمل میشود و قفط در مواقع شلیک چند لحظه محفظه باز شده و تسلیحات شلیک میشوند.
مهمترین مشکلی که این جنگنده ها با ان مواجه اند، هزینه ی بالای تولید و نگهداری است. به عنوان نیروی هوایی امریکا برنامه ای برای خرید 650 فروند F-22 داشت ولی در حال حاضر 200 فروند از ان ساخته شده است. به همین علت بعضی از کشورهای سعی میکنند با همکاری کشورهای دیگر پروژه ی ساخت این جنگنده ها را ادامه دهند. به طور مثال در پروژه ی ساخت جنگنده ی F-35 Lighting II هشت کشور به همراه امریکا مشارکت دارند.
پروژه ی تولید جنگنده های نسل 5 منحصر به امریکا نیست. روسیه نیز طرحی برای تولید جنگنده ی نسل 5 دارد که با نام PAK-FA شناخته میشود و به گفته ی فرمانده نیروی هوایی روسیه امسال(2009) اولین پرواز ازمایشی خود را انجام خواهد داد. هند نیز در سال 2007 قراردادی با روسیه برای تولید نمونه ی 2 سرنشینه ی PAK-FA منعقد کرد. چین نیز برنامه ای برای تولید جنگنده ی نسل 5 دارد که با نام J-XX شناخته میشود. کره جنوبی و ژاپن نیز طرح هایی دارند که اطلاعاتی از ان در دست نیست. به گفته ی فرمانده نیروی هوایی ایران، کشورمان نیز برنامه ای برای تولید این جنگنده ها در دست دارد.

هواپیماهای مهم نسل 5
هواپیماهای عملیاتی

امریکا
Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor

هواپیماهای در دست ساخت

هند

Medium Combat Aircraft(اولین پرواز ازمایشی ان برای سال 2012 برنامه ریزی شده است)
کره جنوبی
KFX(اولین پرواز ازمایشی ان برای 2014 برنامه ریزی شده است)

چین
Shenyang J-XX
روسیه
Sukhoi PAK FA
روسیه و هند
FGFA (نمونه ی دوسرنشینه ی PAK-FA)
ژاپن
Mitsubishi ATD-X
امریکا/ انگلستان/ ایتالیا / هلند / کانادا / ترکیه / استرالیا / نروژ / دانمارک
Lockheed Martin F-35 Lightning II

ایران
*** فرمانده ی سابق نیروی هوایی ایران(امیر احمد میقانی) در زمان فرماندهی خودشان از پروژه ی ایران برای تولید جنگنده های رادارگریز خبر داد.
اخیرا فرمانده فعلی نیروی هوایی(امیر حسن شاه صفی) خبر از پایان مراحل طراحی و اغاز ساخت نمونه ی اولیه این جنگنده داد.
http://aja.ir/main.asp?status=news&id=226


گالری تصاویر

جنگنده ی F-22 Raptor


جنگنده ی F-35 Lighting II


جنگنده ی Sukhoi PAK-FA


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 3

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 3
تولید جنگنده های نسل 3 با ادامه ی ابداعاتی که در دوره ی پیش به وجود امده بود شروع شد. با این تفاوت که در این دوره تاکید بیشتری بر روی مانورپذیری و قابلیت "حمله به اهداف زمینی" وجود داشت. در دهه 60 بر اثر تجاربی که در جنگ به وسیله ی موشک های هوا به هوا به دست امد این نکته ثابت شد که سرنوشت جنگ در نبردهای "داگفایت" مشخص خواهد شد. بنابراین سعی میشد تا در هواپیماهای تولیدی مولفه های ایرودینامیکی بهبود یابد. در این دوره سطوح ایرودینامیکی جدیدی به وجود امد. کانارد ها، اسلات(Slat) های قدرتمند و فلپ(Flap) ها از جمله ی این ابداعات بودند.
در این دوره سیستم " تغییر جهت رانش"(Thrust Vectoring) ابداع شد و به کمک انها هواپیماهای عمودپرواز و کوتاه پروازی چون جنگنده ی هاریر(Harrier) و F-111 interdictor ساخته شدند. همچنین در این دوره کاکپیت های انالوگ ساخته شد و جایگزین کاکپیت های قدیمی شد.
پیشرفت در قابلیت های هوا به هوای جنگنده ها با تولید موشک های بهتر، رادار های قوی تر و ایونیک بهتر صورت گرفت. جنگ ویتنام ثابت کرد که حذف توپ دماغه بسیار خطرناک خواهد بود. بنابراین در حالی که توپ دماغه به عنوان یک سلاح استاندارد در همه ی هواپیماها قرار داده می شد موشک های هوا به هوا نیز به سرعت در جنگنده ها به کار رفت. رادار ها در این دوره قدرتمند تر شده و موشک های راداری نیز دقیق تر و قدرتمند تر شدند. با این حال تجربیات نشان میداد هنوز شانس اصابت موشک های هدایت راداری پایین است. موشک های هدایت حرارتی نیز در این دوره پیشرفت کردند و زاویه ی دیدشان وسیعتر شد.
در این دوره در زمینه ی حملات هوا به زمین نیز پشیرفت هایی حاصل شد. با پیشرفت ایونیک هواپیماها، قابلیت های جدیدی در حملات زمینی به انها افزوده شد. در این دوره موشک های هوا به زمین با هدایت "الکترواپتیکال" و بمب های هدایت "لیزری" تولید شد. موشک های الکترو اپتیکال(مانند AGM-65 Maverick) به سرعت تولید شد و به یکی از سلاح های استاندارد جنگنده ها در حملات هوا به زمین تبدیل شد. بمب های هدایت لیزری نیز برای حملات دقیق طراحی شده بودند. استفاده از بمب های لبزری نیازمند غلاف های نشانه گذار بود که در اواسط دهه 60 تولید شدند.
در این دوره توپ های جنگنده ها نیز قوی تر شدند و نرخ شلیک و دقت انها افزایش یافت. به سبب موتورهای قدرتمندی که در این دوره تولید شد جنگنده ها قادر بودند مقدار بیشتری تسلیحات با خود حمل کنند. برای مثال جنگنده F-4 Phantom II قادر بود بیشتر از بمب افکن B-24 Liberator (یکی از بمب افکنان سنگین جنگ جهانی دوم) سلاح حمل کند. در این دوره سعی شد از موتور هایی استفاده شود که دود نکنند تا شانس شناسایی انها به صورت چشمی کاهش یابد.
با پیشرفت جنگنده ها هزینه ی تولید و نگهداری انها نیز افزایش یافت. برای حل این مشکل ارتش ها سعی کردند به سمت تولید هواپیماهای تخصصی روی بیاورند. به طور مثال برای حملات زمینی هواپیماهای A-6 Intruder و A-7 Corsair II تولید شد و برای نقش رهگیر هواپیماهای Mig-25 Foxbat و F-4 Phantom II تولید شد(هر چند هواپیمای F-4 برای ایفای نقش "رهگیر" برای نیروی دریایی امریکا طراحی شد ولی در این زمینه توفیق چندانی به دست نیاورد بلکه اوج درخشش این جنگنده در حملات زمینی بود)
هواپیماهای مهم نسل 3:
فرانسه:
Dassault Mirage F1
رژیم صهیونیستی
IAI Kfir
چین
Shenyang J-8'Finback
Xian JH-7'Flounder
چین/پاکستان
JF-17 Thunder
افریقای جنوبی
Atlas Cheetah
سوئد
Saab 37 Viggen
شوروی(پیشین)
Mikoyan-Gurevich MiG-21MF/bis Fishbed
Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger
Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat
Sukhoi Su-15 Flagon
Sukhoi Su-17 Fitter
Tupolev Tu-28 Fiddler
امریکا
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Northrop F-5 Freedom Fighter / Tiger II
ایران
*** هواپیماهای صاعقه و اذرخش(که هنوز دیده نشده است) در صورتی که از رادار و ایونیک F-5 استفاده کنند و کابین انها مانند F-5 باشد جزو جنگنده های نسل 3 به حساب می ایند


گالری تصاویر

جنگنده ی F-4 Phantom II
.

جنگنده ی Mig-25 Foxbat
.

جنگنده ی Mirage F-1
.

جنگنده ی F-5 Tiger II


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 4

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 4
طراحی جنگنده های نسل 4 با هدف تولید جنگنده های چند منظوره(Multi roll) اغاز شد.در این دوره هواپیماها به سیستم کنترل تسلیحات و ایونیک جدیدتری مجهز شدند. در طراحی جنگنده های این نسل از نظریه ی انرژی-مانورپذیری (Energy-Maneuverability (E-M) theory) استفاده شد. این نظریه توسط یکی از خلبانان امریکایی به نامJohn Boyd و یک ریاضی دان به نام Thomas Christie مطرح شد. این نظریه بر پایه تجربیات Boyd در جنگ کره مطرح شد.
اساس این نظریه یک فرمول است که به این صورت است:
Ps=[(T-D)/W]*V
که در این رابطه P انرژی معین، T نیروی رانش، D نیروی "پسا"، W وزن هواپیما و V سرعت سیر ان است
اعمال این نظریه بر روی جنگنده ها سبب میشد انها مانورپذیری فوق العاده ای بیابند. نظریه ی انرژی-مانورپذیری ابتدا بر روی F-15 Eagle اجرا شد ولی Boyd معتقد بود این نظریه بر روی جنگنده های سبک وزن بهتر جواب خواهد داد و حق با او بود. این نظریه بر روی جنگنده ی F-16 Fighting Falcon نیز اعمال شد و نتیجه ی خوبی داد.
هر چند با این کار مانور پذیری F-16 بسیار خوب شد ولی باعث شد هواپیما ناپایدار شود و این یک مشکل جدی بود. با تولید سیستم "پرواز به وسبله ی سیم" (Fly By Wire) این مشکل نیز رفع شد.
در این دوره نیز ابتکارات جدیدی بر روی جنگنده ها اعمال شد که از جمله ی انها میتوان به رادار های پالس داپلر کنترل اتش(که قابلیت نگاه به پایین/ شلیک به پایین داشتند)، سیستم نمایشگر سر بالا (HUD)، سیستم دست بر روی تراتل و استیک (HOTAS) و نمایشگر های چند منظوره (MFD) اشاره کرد. مواد کامپوزیتی و گرافیتی نیز در این دوره تولید شد و برای کاهش وزن هواپیما در قسمت های مختلف به کار رفت. سیستم اسکن و رهگیری اینفرارد (IRST) نیز که پیش از این برای حملات زمینی استفاده میشد، برای جنگ های هوا به هوا مورد استفاده قرار گرفت و سبب افزایش برد و دقت موشک های حرارتی شد.با تولید موشک AIM-54 Phoenix موشک دوربرد هدایت فعال راداری نیز ساخته شد و بر روی جنگنده ی F-14 Tomcat استفاده شد.
با پیشرفت تکنولوژی قطعه سازی، جنگنده های این دوره نیاز کمتری به چک های فنی و اماده سازی های پیش از پرواز داشتند.به عنوان مثال در حالیکه جنگنده های اولیه به ازای هر 1 ساعت پرواز به 50 نفر ساعت، کار نفرات فنی نیاز داشتند جنگنده های مدرن برای هر 1 ساعت به 10 نفر ساعت کار فنی نیاز داشتند.
در این دوره ابداعات ایرودینامیکی جدیدی نیز به کار گرفته شد که از جمله ی انها میتوان با ساخت جنگنده های بال متحرک و ایجاد صفحات LEX بر روی جنگنده ها اشاره کرد(LEX ها صفحات ایرودینامیکی هستند که در جلوی محل برخورد ریشه ی بالها با بدنه ایجاد شده اند و هدف از تولید انها دست یابی به زاویه های بالا ی حمله بوده است) هدف از این ابداعات ایرودینامیکی دست یابی با زاویه های بالای ایرودینامیکی بود
بر خلاف "رهگیر" های دوره های قبل، رهگیر های این دوره قابلیت های مانورپذیری مطلوبی داشتند( البته استثنا هایی نیز وجود دارد مانند MiG-31) با افزایش هزینه ی تولید و نگهداری جنگنده ها در این دوره، ارتش های جهان اقدام به تولید هواپیماهای چند منظوره نمودند و همچنین وظایف را تقسیم کردند یعنی برای انجام ماموریت های سنگین اقدام به طراحی هواپیماهای گران تر(مانند Su-27 و F-15) و برای انجام ماموریت های ساده تر اقدام به طراحی هواپیماهای کوچکتر و ارزان تر نمودند(مانند MiG-29 و F-16)
در این دوره جرقه های تکنولوژی پنهانکاری(Stealth) نیز زده شد. اولین بمب افکن رادارگریز F-117 Night Hawk بود و بعدها B-2 Sprit نیز تولید شد. ولی این هواپیماها بمب افکن بودند و هنوز جنگنده ی رادارگریز تولید نشده بود. البته برخی از جنگنده ها به مدد تکنولوژی پنهانکاری سطح مقطع راداری کمتری داشتند ولی هیچ یک رادارگریز نبودند
جنگنده های مهم نسل 4
فرانسه
Dassault Mirage 2000/2000N/2000D
ژاپن/امریکا
Mitsubishi F-2
چین
Shenyang J-11 Flanker
Xian JH-7A Flounder
تایوان
AIDC F-CK-1 Ching-kuo
شوروی(پیشین)
Mikoyan MiG-29 Fulcrum
Mikoyan MiG-31 Foxhound
Sukhoi Su-27/33 Flanker
انگلستان/المان/ایتالیا
Panavia Tornado ADV
امریکا
Grumman F-14 Tomcat
McDonnell Douglas F-15 Eagle
General Dynamics / Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

گالری تصاویر


جنگنده ی MiG-31 Foxhound


جنگنده ی F-14 Tomcat


جنگنده ی Su-27 Flanker


جنگنده ی Mirage 2000


جنگنده ی MiG-29 Fulcrum (هواپیمای پشتی) به همراه جنگنده ی F-16 Fighting Falcon (هواپیمای جلویی)


جنگنده ی F-15 Eagle


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 2

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 2
ساخت هواپیماهای نسل 2 با درس گرفتن از تجربیات جنگ کره اغاز شد و با تمرکز بر افزودن قابلیت حمل تسلیحات هسته ای ادامه یافت. در این دوره پیشرفت هایی در علوم ایرودینامیک، پیشرانه به وجود امد و مواد جدیدی(مانند الیاژهای المینیوم) برای ساخت هواپیما به کار گرفته شد. در این دوره ابداعات دیگری مانند بالهای رو به عقب، بالهای مثلثی(Delta) به جنگنده ها اضافه شد. در این دوره به طور گسترده از موتور های پس سوز دار استفاده شد و هواپیماهای این دوره موفق شدند دیوار صوتی را بشکنند. پرواز در سرعت های مافوق صوت یک امر عادی برای جنگنده های این نسل است.
الکترونیک پرواز در این دوره پیشرفت کرد و هواپیماها اکثرا به رادارهای کوچک مجهز شدند. در این دوره برای اولین بار موشک های هوا به هوا به طور گسترده استفاده شد و به رقیبی جدی برای توپ دماغه تبدیل شد.موشک های حرارت یاب به طور گسترده استفاده شدند ولی حسگر های این موشک ها ضعیف بود و میدان دید انها بسیار کم بود(در حدود 30 درجه). به همین سبب خلبانان مجبور بودند از این موشک ها فقط در فواصل خیلی نزدیک و در مواقع حمله از پشت استفاده کنند. در این دوره موشک های هدایت راداری هم تولید شدند ولی غیرقابل اعتماد بودند. این موشک ها از روش هدایت نیمه فعال راداری(Semi-Active Radar Homing : SARH) استفاده میکردند. به سبب استفاده از موشک های میان برد و دوربرد هوابه هوا توسط جنگنده های این دوره، میتوان این دوره را اغاز گر نبردهای "فامد"(فراتر از میدان دید) دانست
در این دوره جنگنده ها در دو نوع ساخته میشدند:
1-رهگیر(مانند MiG-21 F)
2-جنگنده بمب افکن( مانند F-105 Tunderchief)
در هر دو مورد سعی شده بود قابلیت داگ فایت در هواپیماها وجود داشته باشد.
در جنگنده های رهگیر طرز تفکر بر این بود که موشک های هوا به هوا جایگزین توپ شوند و به طور کلی جنگ به صورت "فامد" انجام گیرد.(این طرز تفکر بعدها در جنگ ویتنام برای امریکایی ها بسیار گران تمام شد چون F-4D های امریکایی فاقد توپ دماغه بودند و در نبردهای داگفایت به راحتی سرنگون میشدند) در نتبیجه هواپیماهای رهگیر دارای محفظه های بیشتر برای حمل موشک بودند و از رادار قوی تری استفاده میکردند. برای ساخت رهگیرها سعی شده بود خصوصیاتی مانند مانورپذیری بالا، سرعت زیاد، سقف پروازی بالا و نرخ صعود بالا در این جنگنده ها اعمال شود. این جنگنده ها برای رهگیری بمب افکن های استراتژیک در ارتفاع بالا ساخته شدند.
جنگنده- بمب افکن ها هواپیماهایی بودند که میتوانستند هر دو نقش ایجاد "برتری هوایی" و "حملات زمینی" را بر عهده گیزند. این جنگنده ها قادر بودند با پرواز در ارتفاع پایین و سرعت بالا، به وسیله ی تسلیحاتی چون موشک های هوا به سطح هدایت تلویزیونی و حرارتی، بمب های سقوط ازاد و بمب های اتمی به بمباران اهداف خود بپردازند

هواپیماهای مهم نسل 2
فرانسه:
Dassault Étendard IV
Dassault Super Mystère
Dassault Mirage III/5
هندوستان
HAL HF-24 Marut
رژیم صهیونیستی
IAI Nesher
ایتالیا
Fiat G.91
چین
Shenyang J-6 Farmer
Chengdu J-7 Fishbed(در بعضی منابع جزو جنگنده های نسل 3 به حساب می اورند)
سوئد
Saab 32 Lansen
Saab 35 Draken
شوروی(پیشین)
Mikoyan-Gurevich MiG-19 Farmer
Mikoyan-Gurevich MiG-21F Fishbed (مدل اولیه این جنگنده جزو جنگنده های نسل 2 به حساب می اید)
Sukhoi Su-7'Fitter-A
Sukhoi Su-9/11'Fishpot
انگلستان
De Havilland Sea Vixen
English Electric Lightning
Gloster Javelin
Hawker Hunter
Supermarine Scimitar
Supermarine Swift
امریکا
Chance-Vought F-8 Crusader
Grumman F-9 Cougar
Grumman F-11 Tiger
North American F-100 Super Sabre
McDonnell F-101 Voodoo
Convair F-102 Delta Dagger
Lockheed F-104 Starfighter
Republic F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart


گالری تصاویر


جنگنده ی F-105 Tunderchief
.

جنگنده ی Mig-21F
.

جنگنده ی Saab 32 Lansen
.

جنگنده ی Hawker hunter


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 1

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

اشنایی با نحوه ی نسل بندی جنگنده ها


نسل 1
این هواپیماها اولین هواپیماهایی بودند که به عنوان جنگنده به کار گرفته شدند. این جنگنده ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شدند و در این جنگ به کار گرفته شدند.توپ دماغه مهمترین سلاح این جنگنده ها بود. البته این جنگنده ها از موشک های هوا به هوای هدایت حرارتی(IR) نیز استفاده میکردند. این موشک ها چون تجربه اول بودند نقص های فراوانی داشتند و دقت بسیار کم انها مانع بزرگی در به کارگیری گسترده انها بود.
از ویژگی های جنگنده های نسل 1 میتوان به بالهای صاف(بالها رو به عقب یا جلو نبودند) و حرکت در سرعت های زیر سرعت صوت اشاره کرد. رادار به طور جدی در این هواپیماها استفاده نشده بود و تنها در تعدادی از هواپیماها که برای نبرد در هر اب و هوایی در نظر گرفته شده بودند استفاده شد
اولین جنگنده ای که از موتور جت استفاده میکرد و از نسل یک بود توسط کارخانه ی مستر اشمیت ساخته شد و در سال پایانی جنگ جهانی دوم استفاده شد. نام این هواپیما Me 262 بود و در مقایسه با هواپیماهای موتور پیستونی از سرعت بیشتری برخوردار بود. این هواپیما چنانچه به دست خلبان زبده ای سپرده میشد به کابوسی برای نیروهای متفقین تبدیل میشد. با این حال این هواپیما به ان تعداد تولید نشد که بتواند جلوی حملات هوایی متفقین را بگیرد. یک سال بعد انگلستان هواپیمای Gloster Meteor را تولید کرد که این هواپیما نیز از موتور جت استفاده میکرد. این هواپیما به علت چابکی بیشتری که نسبت به هواپیماهای موتور پیستونی داشت برای رهگیری موشک های V-1 المانی به کار گرفته میشد. به سبب مزیت هایی که هواپیماهای جت داشتند به مرور استفاده از انها همه گیر شد و در فاصله ی سالهای ابتدای دهه 50 تا میانه ان، بیشتر اسکادران های شکاری هواپیماهای موتور پیستونی خود را بازنشسته کردند.
در این دوره ابداعات جدیدی برای اولین بار به صنعت جنگنده سازی وارد شد که از جمله ی انها میتوان به بالهای مایل(رو به عقب ) و صندلی های پران اشاره کرد
امریکایی ها نیز پس از جنگ جهانی دوم اقدام به تولید هواپیماهای جت کردند و اولین تجربه ی خود را با هواپیمای Lockheed P-80 Shooting Star اغاز کردند. این هواپیما هرچند به خوبی هواپیمای Me 262 ساخت مستر اشمیت نبود ولی نسبت به هواپیماهای موتور پیستونی مزیت های فراوانی داشت.
انگلستان نیز اقدام به طراحی جت جنگی نمود که معروفترین انها de Havilland Vampire است که به کشورهای زیادی صادر شد. بعدها تکنولوژی موتور جت از طریق انگلستان وارد شوروی شد و شوروی نیز هواپیمای Mikoyan-Gurevich MiG-15 را تولید کرد. این هواپیما در جریان جنگ کره بر علیه هواپیمای P-80 امریکایی به کار گرفته شد و موفق شد بر ان برتری یابد. امریکایی ها برای حل این مشکل اقدام به ساخت هواپیمای F-86 Sabre کردند. هر چند این هواپیمادر مقایسه با MiG-15 تفاوتهایی داشت ولی قدرت ان دو به قدری به هم نزدیک بود که تنها مهارت خلبان پیروز نهایی را تعیین میکرد.
کم کم نیروهای دریایی جهان هم نیاز خود را به این جنگنده ها احساس کردند. بنابراین شرکت گرومان برای تولید هواپیمایی که با سیستم کاتاپولت ناوها سازگار باشد اقدام به تولید هواپیمای F9F Panther کرد. نیروی دریایی انگلستان نیز از هواپیمای de Havilland Vampire استفاده میکرد

هواپیماهای معروف نسل 1:
کانادا:
Avro CF-100 Canuck
فرانسه:
Dassault Ouragan
Dassault Mystère
Dassault Mystère IV
المان نازی:
Messerschmitt Me 262
Heinkel He 162
جمهوری خلق چین:
Shenyang J-5 Fresco
سوئد:
Saab 21R
Saab 29 Tunnan
شوروی(پیشین):
Mikoyan-Gurevich MiG-9 Fargo
Mikoyan-Gurevich MiG-15 Fagot
Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco
Lavochkin La-15 Fantail
Yakovlev Yak-15/17 Feather
Yakovlev Yak-23 Flora
Yakovlev Yak-25 Flashlight
انگلستان:
de Havilland Vampire
de Havilland Venom
Gloster Meteor
Supermarine Attacker
امریکا:
Bell P-59 Airacomet
Lockheed P-80 Shooting Star
Republic F-84 Thunderjet
Republic F-84F Thunderstreak
North American F-86 Sabre
Northrop F-89 Scorpion
Lockheed F-94 Starfire
North American FJ-1 Fury
North American FJ-2/3/4 Fury
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F3H Demon
Douglas F3D Skyknight
Douglas F4D Skyray
Vought F7U Cutlass
Grumman F9F Panther
گالری تصاویر:

هواپیمای مستر اشمیت Me262
هواپیمای DeHavilland Vampire
هواپیمای MiG-15
هواپیمای F-86 Sabre