تبلیغات
بررسی و كارشناسی صنایع موشكی و پدافندی و جنگنده های برتر دنیا - مطالب جنگ ها و عملیات های برتر جهان
یکشنبه 9 اسفند 1388

معروف ترین عملیات جهان

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :جنگ ها و عملیات های برتر جهان ،

 
طرح افتخار آمیز بدین صورت بود :
یک فروند هواپیمای تانکر جامبو جت نیروی هوائی ، از تهران به مقصد سوریه اجازه پرواز می گیرد . در درخواستی كه می گیرند اصلآ قید نمی شود كه هواپیمای مذكور سوخت رسان است . بلكه آن را هواپیمای مسافر بری قلمداد می كنند . در نتیجه تمام دستگاه های كنترل كننده ی این مسیر ، نمی توانند تشخیص دهند كه حامل مسافر نیست .
با این ترفند ابتدایی ، هواپیمای جامبو جت سوخت رسان ، با پر نمودن مخازن سوخت راهی سوریه می گردد . از طرفی تعدادی هواپیمای جنگنده شكاری ، با تجهیزات كامل شامل موشك و..... به فاصله خیلی نزدیك در زیر جامبو جت پهن پیكر ، قرار می گیرند و به سوی عراق روانه می شوند . در نزدیكی های مرز ایران و عراق ، تمام این هواپیما ها كه سوختشان تقلیل یافته بود ، از جامبو جت فوق كامل سوخت دریافت می كنند. . توجه داشته باشید كه رادار های دشمن در مانیتور خود ، تنها یك هواپیمای غیر مسلح مسافربری را می بینند ! و جنگنده شكاری های ما با خیالی آسوده و دور از چشم دشمن با امنیت كامل تا نزدیكی های مرز به پیش می روند . البته با باك های مملو از بنزین !
جامبو جت راهش را كج می كند و با خاموش كردن سیستم های ارتباطی ( جهت عدم پاسخگویی به مراكز كنترل بین المللی ) ، راهی مقصد خود سوریه می گردد . و در آن جا منتظر بازگشت افتخار آمیز پرنده های جنگی می شود .
از طرفی جنگنده بمب افكن ما ، با رسیدن به لب مرز سرعت خود را افزایش می دهند و از بالای خاك عراق به سمت پایگاهی مهم در غرب كشور دشمن پیش می روند . از سویی نیرو های پدافندی عراق با توجه به این كه رادار هیچ جسم پرنده ای را غیر از هواپیمای مسافر بری نشان نمی داد ، در یك لحظه غافلگیر می شوند . زمانی متوجه جنگنده های ما می گردند كه آن ها مایل ها دور شده بودند .
در این زمان پایگاه مهم و استراتژیك عراق آسوده از هر حمله ای ( همان طور كه اشاره كردم ، به خاطر دوری مسیر و عدم سوخت كافی جنگنده ها ) در خواب خر گوشی به سر می بردند . { مثل این می ماند كه هواپیما های عراق بخواهند از روی خاك ایران عبور كرده و پایگاهی را در مشهد بزنند .! كه تقریبآ غیر ممكن است .}......... در لحظه ای جهنم واقعی به پا شد ..... جنگنده بمب افكن های ما بدون دغدغه تمام هواپیما های مدرن دشمن را با همه تجهیزاتی كه داشتند منهدم كردند . همچنین با انداختن چند بمب ناقابل بر روی انبار مهمات ، تمام موشك ها ، فشنگ های جنگی و غیره را با اقتدار از بین بردند . و چون در همان ابتدای ورود ، تنها سنگر پدافند مستقر در پایگاه را منهدم كرده بودند ، بدون واهمه راهی كشور گردیدند . از آن طرف هم مجددآ جامبوی مادر به مقصد تهران به پرواز در آمده ، و پس از رسیدن به مرز های تركیه، عراق و ایران ، با اعلام شرایط اظطراری { برای اغفال نمودن مراكز كنترل و مراقبت های پرواز } و با خاموش كردن سیستم مخابراتی ، راه خود را كج كرده به سوی وعده گاه راهی می شود . و با پناه دادن به شكاری های فاتح ما در زیر بدنه خود ، همگی به سلامت به ایران بر می گردند . و برگی دیگر بر صفحات افتخار آمیز خود می افزایند .
البته لازم به ذكر است ، ماجرا را من به طور خلاصه شرح دادم . در حالی كه این طرح مشكلات و پیچیدگی های خودش را داشت . و از نظر اصول هوا نوردی تقریبآ غیر ممكن بود . برای مثال جریان هوا در پشت هواپیما های جامبو ، خیلی كم است . و هیچ هواپیمائی نمی تواند در پشت آن قرار گیرد چون بخاطر نبودن هوا ، سقوط می كنند . به همین دلیل است در تمام فرودگاه های دنیا بعد از نشستن هر هواپیمای جامبو جت ، تا ۳ دقیقه باند فرودگاه تعطیل می گردد و به هیچ هواپیمائی اجازه فرود داده نمی شود . یكی دیگر از شاهكار های این گروه ، خراب شدن یكی از جنگنده ها در مسیر رفت بود . كه چیزی به لو رفتن نقشه نمانده بود . اما با شجاعت و ابتكار خلبانان هواپیما ها ، جملگی طوری ارتفاع را كم می كنند تا هواپمای خراب قادر به نشستن شود .....
این عملیات تحسین تمام كارشناسان مسائل جنگی را بر انگیخت . و آن ها را به تعجب وا داشت .

شرح عملیات:

هدف بسیار دور بود وتا آن زمان هیچ هواپیمای مسافربری ایران هم از آن مسیر عبور نكرده و هیچ اطلاعی از مواضع پدافندی آن در دست نبود.
سه پایگاه هوایی با هواپیماهای پیشرفته در طول مسیر قرار داشت،پایگاه الرشید در حومه بغداد، پایگاه جمجال در كركوك و پایگاهی در كنار شهرك حدیثه در استان الانبار، هر یك از موانع و پایگاه های موجد عواملی بودند كه محاسبات طراحان را مخدوش و افكارشان را در هاله ای از ابهام فرو می برد.
طراحان عملیات بزرگ مورد نظر، نمی دانست هدف به چه نوع موشكی مجهز است و این كار را سخت می كرد.
بعد از این عملیات بود كه هشتاد درصد از هواپیماهای شكاری و ترابری عراق و ادوات مربوط به آنها از بین رفت و مدتی جبهه ها و شهرها از گزند حملات هوایی در امان ماندند و عراق بعد از آن با پرتاب موشك های زمین به زمین اسكات به شهر دزفول، در صدد تلافی بود.

روز پانزدهم فروردین 1360، هشت فروند هواپیما آسمان شهرها و روستاهای غررب سرزمین عزیزمان را طی كردند تا به دو فروند هواپیمای سوخت رسان در كنارة جنوبی كوهای ارومیه رسیدند.دو فروند هواپیمای اف-5 شكاری كه هر دو خلبانش از نفرات ورزیده و كاركشتة پایگاه تبریز بودند ، به جمع گروه 8 فروندی دیگر ملحق شدند.

وقتی هواپیماهای (اف-5) به محل قرار رسیدند که آخرین هواپیمای (اف-4) سوخت گرفته بود. هر دو تانکر کارشان را به نحو احسن انجام داده بودند و به علامت موفقیت و پیروزی دستشان را حرکت داده و راه پایگاه شان را درپیش گرفته بودند. دو فروند هواپیمای شکاری به صورت زوجی شکاف کوه های شمال عراق و جنوب شرقی ترکیه را در پیش گرفتند و رفتند.آنان می باید در 350 کیلومتری (الحسکه) روی خط مرزی سوریه و عراق سوخت بگیرند و دو فروند هواپیمای (اف-5) هم در همان جا از سایر همکاران خود جدا شوند.
دو فروند هواپیمای سوخت رسان هم که قرار بود از دمشق پرواز کنند و راه تهران را درپیش بگیرند ، لازم بود راس زمان مقرر در میعاد گاه حاضر باشند . هیچ گونه تعلل و وقفه ای پذیرفتنی نبود.
همه برنامه ریزی ها طبق زمان بندی تنظیم و می باید همه چیز به همان گونه که برنامه ریزی شده ،انجام گیرد.اگر کوچک ترین وقفه ای در حرکت یکی از گروه ها ایجاد می شد ، همه چز به هم می ریخت و رشته های بافته شده پنبه می شدند.
کارها در سکوت محض در حال انجام بود . فقط ساعت و دقیقه از چهار جهت طبق دستور طراحان باید تنظیم می شد و به اجرا در می آمد. خوان اول ودوم را بدون مشکل و در زمان تعیین شده پشت سر گذاشته بودند.
هواپیماهای تانکر وقتی به محل قرار رسیدند که به هیچ عنوان نه تاخیر داشتند و نه تعجیل . شکاری های (اف-5) تبریز نیز بدون ذره ای فوت وقت در زمان معین حاضر شدند. خوشبختانه سوختگیری به موقع انجام گرفت و هر گروه راه خود را در پیش گرفتند و رفتند. اما این سه گروه در کشور خود حرکت را آغاز کردند و مسئولان امنیت و پرواز و برج مراقبت هر پایگاه اگرچه نمی دانستند که مقصد آنها کجاست و ماموریتشان چیست، اما طبق دستور هرگروه سر وقت مقرر از روی باند فرود گاه خیزش کردند و به پرواز درآمدند، اما وضعیت گروه چهارم با سه گروه دیگر کاملا متفاوت بود. زیرا امکان آنکه فرودگاه دمشق ترافیک سنگین داشته باشد و اجازه پرواز حتی به اندازه 10 دقیقه دیرتر به آنها بدهد وجود داشت و این فاجعه خواهد بود ، زیرا آنها نمی توانستند به برج مراقبت اعلام کنند که راس زمانی مقرر باید سوخت به چند هواپیما برسانند
از آن گذشته نمی توانستند زود تر از موعد هم پرواز کنند و در فضای کشور بیگانه خود مسیرشان را تغییر دهند و از دالان هوایی تعیین شده منحرف شوند و یا در فضای کشور غیر خودی سرگردان در حرکت باشند.قوانین بین المللی چنین اجازه ای را به هیچ کشوری نمی دهد.
بعد از سوختگیری دو فروند (اف-5) ، هر دو به سمت شرق وبه درون فضای عراق به پرواز درآمدند. اوج گرفتند و مسیر جنوب شرقی خود را پیمودند تا به شهرک دهوک رسیدند. در حالی که آن دو فروند هواپیماها شجاعانه خود را نمیاندند و پس از آن به بمباران اهداف مورد نظر پرداختند . هواپیماهای دیگر دو به دو زیر تانکر ها می رفتند و سوخت می گرفتند.
کارشان پایان یافت و دو هواپیمای تانکر رفتند تا طبق دستورعمل کنند. آخرین هواپیماها را سرهنگ قاسم گلچین و فرج الله براتپور هدایت می کردند که سوخت گرفتند.ارتفاع را بازهم پایین آوردند ودر سطح زمین در در فاصله چند متری از زمین حرکت کردند تا ماموریت تاریخی خود را به انجام برسانند.گرچه ترس و دلهره آزارشان داده بود ، اما موفقیت کلی نصیبشان شد، زیرا خوان های متعدد را به موقع پشت سر گذاشته و از این بابت بسیار خشنود بودند. دیگر برای آنان در هم کوبیدن پایگاه اچ-3 نیمه راهی بیشتر نبود و خوان مهمی محسوب نمی شد ، زیرا خوانها ایجاد شده بود تا آنها به اچ-3 نرسند، اما اینک اچ-3 در مشتشان بود.
بیشتر از 20 دقیقه در سطح زمین پرواز کردند تا نشانه هایی از مناطق سرسبز و آبادان نمایان شد. مختصات جغرافیایی هم نشان دهنده این بود که پایگاه اچ3 پیش رویشان است . تاسیسات نظامی و علامتهای مشخصه پایگاه هوایی نمایان شد.
4 فروند اولی برروی اهداف شیرجه رفتند. بمب ها برروی هواپیماها ریخته شد و آتش و دود و انفجارهای پیاپی ، جهنمی واقعی ایجاد کرد. آنها میدان را خالی کردند تا دسته دوم هم ماموریتشان را به خوبی انجام دهند . گروه دوم با هدف قرار دادن تجهیزات دیگری در سطح پایگاه اچ3 عملیات گروه اول را کامل کرد. اوج گرفتن ها و شیرجه زدن ها هفت دقیقه طول کشید. هرچه بمب ،راکت، موشک و گلوله در ترکش داشتند ، بر سر دشمن فرو ریختند . در یک چشم به هم زدن پایگاه اچ 3 به قبرستان هواپیماهای سوخته تبدیل شد. آن مقدار از تجهیزات و هواپیماها هم که دچار حریق نشده بودد ، با اصابت ترکش های متعدد از حیز انتفاع خارج می شدند.
تیز پروازان قهرمان با اطمینان از اتمام کار به سوی شمال شرقی پرواز کردند.

سوخت گیری سوم هم در فضای بین آسمان عراق وسوریه با موفقیت انجام گرفت . تیز پروازان قهرمان ایران زمین،برای دریافت مرحله چهارم سوخت به سوی کوههای سربه فلک کشیده ارومیه اوج گرفتند .
دوفروند هواپیمای (اف-5) و دو فروند تانکر سوخت رسان مشتاقانه در انتظار بودند تا از آنها به خوبی استقبال کنند.


برچسب ها: معروف ترین عملیات جهان ،