تبلیغات
بررسی و كارشناسی صنایع موشكی و پدافندی و جنگنده های برتر دنیا - مطالب هفته سوم دی 1388
یکشنبه 20 دی 1388

f 117

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :جنگنده های چند منظوره ،

F-117 ، شاهین شب
<b>
یكی از قدرتمندترین جنگنده های موجود جهان، هواپیمایF-117 ، ملقب به «شاهین شب» است. شاهین شب نخستین هواپیمای رادارگریز (Stealth) است و این خصوصیت مهم آن را از دیگر جنگنده هامانندF-15 متمایز می سازد. تصمیم ساخت این هواپیما در سال ۱۹۶۸ میلادی با دادن مجوز شركت هواپیماسازی لاكهید مارتین گرفته شد.
این شركت نیز به سرعت تنها پس از ۳۱ ماه، نخستین پرواز آزمایشی شاهین شب را در ۱۸ ژوئن سال ۱۹۸۱ میلادی در منطقه آزمایشی نوادا به نمایش گذاشت. از میان ۵۹ فروند هواپیمایF-117، نخستین شان در سال ۱۹۸۲ میلادی به نیروی هوایی آمریكا تحویل داده شد و در تابستان سال ۱۹۹۰ میلادی نیز آخرین فروند این هواپیما ساخته شد. به واسطه تكنولوژی رادارگریزی (Stealth) این هواپیما و با استفاده از بمب های هدایت شونده لیزری، شاهین شب توانایی حمله به نقاط بحرانی و غیرقابل نفوذ دشمن را دارد.
نوآوری در طراحی كه یكی از شاخص های منحصربه فرد F-117 است توانایی جنگی بسیار بالایی را به این پرنده آهنی داده است. شاهین شب، تك سرنشین و مجهز به دو موتور توربوفن مدلF404 ساخت شركت جنرال الكتریك است كه تجهیزات گوناگونی را می تواند به كار گیرد و مجهزبه یك سیستم ناوبری و نیز سیستم شكاری ـ رهگیر وایونیك (الكترونیك هواپیما)پیشرفته ای است كه كار خلبان را سهل و قدرت عملیاتی آن را افزایش می دهد. آمریكا از این جنگنده نامریی استفاده های بسیار زیادی می برد. هر كجا كه احساس كند تجهیزات راداری دشمن قوی و پرقدرت است از شاهین شب برای انجام هرگونه عملیات نفوذی استفاده می كند و با اطمینان در انتظار شنیدن خبرهای خوش از عملیات شاهین هایش می نشیند.


شاهین شب تنها هواپیمایی بود كه توانست در عملیات توفان صحرا علیه عراق مجوز حمله به مركز شهر بغداد را بگیرد.

در این عملیات، آمریكا از ۳۶ فروندF-117 استفاده كرد اما همین چند فروند هواپیما ركوردهای بسیار جالبی را بر جای گذاشتند. به طور مثال از ۲۰۰۰ تن بمب و موشك برای انهدام نیروگاه های برق، پایگاه های نظامی، مركز رادارهای دفاعی و. . . استفاده كردند، كه اكثر آنها بمبهای هدایت شونده لیزری بود. شاهین های آمریكایی در این عملیات حدود ۶۹۰۰ ساعت پرواز داشتند و با توجه به رادارگریز بودنشان به راحتی از تمامی حریم های هوایی عراق و كویت استفاده كردند بدون اینكه هیچ مزاحمتی از سوی رادارهای دشمن را متوجه خود ببینند و خطری حس كنندپس از این عملیات موفق بود كه به درخواست ناتو ۲۴ فروند از این هواپیما در سال ۱۹۹۹ میلادی به خدمت دو پایگاه هوایی اروپایی (پایگاه هوایی آویانو در ایتالیا و اشپانگاهلم در آلمان) درآمد. نخستین حمله شاهین شب در ۲۴ مارس ۱۹۹۹ میلادی برعلیه یوگسلاوی ثبت شده است.
این پرنده شب در یكی از شاهكارهای خود كه پرواز بدون توقفی از هولومان ،یك پایگاه هوایی در آمریكا، به سمت كویت داشت ۱۸/۵ساعت به طول انجامید و ركوردی برای هواپیماهای تك سرنشین بر جای گذاشت كه تا به امروز شكسته نشده است. F-117 این ركورد را مدیون مهندسانی است كه قابلیت سوختگیری در هوا را برای این مخلوق شگفت انگیز منظور كردند. علاوه بر این شاهین شب دارای دو محفظه تسلیحاتی است كه انواع گوناگونی از موشك ها و بمب های هدایت شونده را می تواند حمل كند و خلبان تنها با فشار یك كلید می تواند سرنوشت یك منطقه یا یك پایگاه نظامی یا یك نیروگاه را تغییر دهد.
این هواپیما در عملیات توفان صحرا در سال ۱۹۹۱ موفق شد با ۱۳۰۰ پرواز، ۱۶۰۰ نقطه و هدف مهم را مستقیماً مورد حمله قرار دهد .


جدول مشخصات:

نوع هواپیما: جنگنده تاكتیكی
شركت سازنده: شركت هواپیماسازی لاكهید مارتین
قدرت موتور : ۱۰۶۰۰ پوند برای هر موتور
طول: ۴/۱۹ متر (۶۳ فوت)
ارتفاع: ۹/۳ متر (۱۲ فوت + ۵ اینچ)
فاصله دو سر بال: ۱۳/۲متر (۴۳ فوت + ۱۴ اینچ)
وزن: ۲۳۶۲۵ كیلوگرم (۵۲۵۰۰ پوند)
سقف پرواز: ۴۵۰۰۰ فوت
سرعت: ۶۰۰ مایل در ساعت (سطح دریا) حدود ۰/۹۲ ماخ
</b>







cockpit
F-117 nighthawk

F-117 نایت هاوک (شاهین تاریکی) نخستین هواپیمای عملیاتی است که به منظور استفاده از فناوری پنهانکاری طراحی شد. طراحی منحصر بفرد این هواپیمای تک سرنشینه تواناییهای استثنایی را به این هواپیمای تهاجمی می افزاید. اندازه این هواپیما در حدود F-15 ایگل می باشد که دو موتور توربو فن F404 که هرکدام نیرویی معادل 48 کیلو نیوتون (10800 پوند) ایجاد می کنند دارد. هم چنین دارای کنترل با سیم می باشد. قابلیت سوختگیری هوایی برد نایت هاوک را افزوده و آن را به یک سلاح بازدارنده و ترساننده ی ایالات متحده تبدیل کرده است. توانایی حمل انواع سلاح ها با سیستمهای ناوبری و حمله یکپارچه و سیستمهای الکترونیک پروازی ( اویونیک) موثر بودن این هواپیما را در عملیات مختلف اثبات می کند و بار کاری خلبان را کم می کند. کشیدن نقشه های با جزییات ریز برای عملیات روی نقاط با پدافند سنگین و قوی با استفاده از سیستم طراحی نقشه خودکار به ارزشهای این هواپیمای منحصر بفرد می افزاید.اولین F-117 در سال 1982 تحویل داده شد و آخرین تحویل در سال 1990 بود. تصمیم تولید F-117 در سال 1978 گرفته شد. اولین پرواز آن در سال 1981 انجام شد. تنها یک واحد از این هواپیما در اختیار دارد.




جزییات :




وظیفه : هواپیمای تهاجمی پنهانکار


سازنده : لاکهید


استفاده کننده : نیروی هوایی ایالات متحده


موتور : دو موتور توربو فن بدون پس سوز F404-GE-F1D2 با قدرت 48 کیلو نیوتن (10800پوند)


ابعاد : طول 10.08 متر، ارتفاع 3.78 متر، دهنه بال 13.20 متر


اوزان: وزن خالی آن 13.381 کیلوگرم برآورد شده است، حداکثر وزن برخاست 13.814 کیلوگرم


اجرا : حداکثر سرعت 0.98 ماخ یا 1040 کیلومتر بر ساعت(656 مایل بر ساعت)، سقف پرواز 15.240 متر برآورد شده است ( 50000 پا)


سلاحها : تا 2268 کیلوگرم (5000 پوند) انواع بمب های هدایت شونده، موشکهای هوا به زمین، موشکهای زد رادار یا موشکهای هوا به هوای AIM-9 که در یک جایگاه درونی حمل می شوند


یکشنبه 20 دی 1388

رافال جنگنده آینده

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :جنگنده های چند منظوره ،

رافال جنگنده آینده
.

می توان به جرأت اظهار کرد که دیگر همانند گذشته، توانایی ساخت هواپیماهای جنگنده تنها تحت سلطه کشور به خصوصی مانند ایالات متحده نیست و کشورهای دیگر نیز امروزه همگام با صنعت روز هوانوردی، با جدیت مشغول به طراحی و تولید هواپیما های جنگنده بومی می باشند.

اما در این میان، دو کشور اروپایی، یعنی فرانسه و انگلیس و البته تا حدودی نیز آلمان، گوی سبقت را از دیگران ربوده و به سرعت در حال تولید جنگنده هایی هستند که به خوبی از پس حریفان آمریکایی خود بر آمده و آنان را از میدان نبرد، به در می کنند. کشور فرانسه، با سابقه زیاد در طراحی و ساخت هواپیماهای مسافربری و نظامی، هم اکنون در حال طراحی مدل های جدیدی از هواپیماهای جنگنده می باشد که شاخص ترین آن ها، جنگنده رافال Rafale است. این جنگنده، که در حقیقت همان ادامه دهنده راه اسلاف خود یعنی جنگنده های مشهور میراژ، جگوار، سوپر اتاندارد است، به منظور جایگزینی جنگنده های قدیمی توسط نیروی هوایی فرانسه سفارش داده شد.



این جنگنده، که می توان تا حدودی آن را جنگنده ای جوان و جدید نامید، در سال 2001 و در عملیات جنگ افغانستان عملکرد و برتری آشکار خود را بر شناخته شده ترین هواپیماهای ناونشین، یعنی F-18 Hornet و F-14 Tomcat به جهانیان ثابت نمود. رافال هواپیمایی دو موتوره با قابلیت حمل بازه گسترده ای از تسلیحات هوا به هوا و هوا به زمین می باشد که در عین حال، هواپیمایی بی نهایت تغییر پذیر است و به سرعت می تواند نقش خود را از برتری هوایی به شناسایی، حملات دریایی و یا زمینی تغییر دهد. در کاکپیت این جنگنده، از سیستم های اویونیک یا سیستم های الکترونیکی بسیار پیشرفته ای بهره برداری شده است؛ مانند سیستم HUD هولوگرافیک با زاویه دید بالا ساخت شرکت تالس اویونیک که اطلاعات ماموریت را به وفور در جلوی دید خلبان حاضر می نماید، دوربین های CCD و همچنین صفحه نمایش های لمسی در طرفین خلبان که اطلاعات تاکتیکی موقعیت حاضر را ارائه کرده و به او امکان تصمیم گیری به موقع را می دهد.



در مورد تسلیحات این جنگنده باید اظهار نمود که این هواپیما قادر به حمل بیش از 9 هزارکیلوگرم جنگ افزار هوا به هوا یا هوا به زمین از انواع مختلفی چون موشک های میکا، ماژیک، سایدوایندر، آپاچی، اگزوست، ماوریک، هارپون و بمب های هدایت لیزری GBU-12 بسته به نوع ماموریت می باشد. چنانکه پیش بینی نیز می شود، قرار بر این است که این جنگنده مدرن از سال 2006، به بمب های فوق دقیق هدایت لیزری یا GPS ماهواره ای ساژم AASM نیز برای منهدم ساختن هدف های دشوار زمینی مجهز گردد. این جنگنده، همچنین از دو توپ مسلسل با قدرت آتش 2500 گلوله در دقیقه ساخت GIAT نیز برای نبرد های هوایی نزدیک بهره می جوید. این جنگنده از نظر جنگ الکترونیک نیز برتری خود را حفظ کرده است؛ چه، با در اختیار داشتن سیستم های هشدار تهاجم، گیرنده و آشکار ساز لیزری و سیستم های مغشوش کننده رادار دشمن از توانایی قابل قبولی برخوردار است.



با مجهز شدن این هواپیما به سیستم راداری RBE2، این جنگنده از قابلیت هایی چون نگاه به پایین و شلیک به پایین نیز بهره مند شده قابلیت ردیابی همزمان 8 هدف و شناسایی تهدیدات هوایی به نحو احسن را نیز داراست. طول بالهای دلتا شکل این جنگنده حدود 11 متر و طول خود هواپیما در حدود 10 متر می باشد و در عین حال، از مساحت بالی به میزان 45 متر مربع بهره می برد. این جنگنده مدرن از دو موتور M88-2 ساخت سنکما، برای فراهم آوردن نیروی پیشران خود استفاده می نماید که البته هریک نیروی کشش استاتیکی معدل 75 کیلونیوتن را با پس سوز فراهم می آورند که در اصل ورودی های این موتورها، در زیر سکان افقی هواپیما واقع شده است! البته، تعجب نکنید. واقع شدن ورودی هوا زیر سکان افقی، به این دلیل است که این هواپیما از نوع کانارد می باشد، یعنی سکان افقی آن که غلتش حول محور عرضی را کنترل می کند، به صورت دو بالچه در جلو واقع شده است و در عوض، در قسمت انتهای هواپیما هیچ گونه سطح کنترلی مشاهده نشده و بال ها تا انتهای خروجی های موتور امتداد یافته اند.



موتورهای قدرتمند این جنگنده، رسیدن آن را به سرعتی معادل 8/1 ماخ و داشتن سقف پروازی برابر با 55 هزارپا را امکان پذیر ساخته اند که توانایی هایی بهینه برای جنگنده ای در این کلاس محسوب می شود. ناگفته نماند که این جنگنده در انواع گوناگونی برای ماموریت های متفاوت عرضه می گردد. این مدل ها عبارتنداز: مدل B این جنگنده در اصل برای استفاده نیروی هوایی طراحی گشته و هواپیمایی دو نفره شامل سرخلبان و افسر تسلیحات نظامی می باشد. مدل C نیز مانند مدل قبل برای نیروی هوایی تولید شده و در چندی از موارد بهبودیافتگی هایی نیز نسبت به مدل قبلی مشاهده می شود. مدل M نیز جنگنده ای تک نفره و مدل ناونشین رافال محسوب می شود که به منظور انجام ماموریت های حفاظتی از ناوهای هواپیمابر تولید گشته است. قابل توجه است که باز هم کارخانه سازنده این جنگنده، یعنی شرکت داسالت، سنت شکنی نکرده و هواپیمای رافال را نیز هواپیمایی با بال های دلتا شکل طراحی نموده است، یعنی همان سنتی که در هواپیماهای پیشین فرانسوی مانند میراژ 4000 رعایت شده است.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 572x384 and weights 44KB.


جنگنده رافال اولین هواپیمای نظامی جهان است که به منظور انجام ماموریت های هوا به هوا و هوا به زمین به طور همزمان، طراحی شده است که یکی از وجوه قدرت و شایستگی آن می باشد. به علاوه، توانایی این هواپیما برای انجام عملیات در حالت های ماورای دید بصری (BVR) و یا در ارتفاع بسیار پایین نسبت به سطح زمین در نبرد، امکانات گسترده ای را به آن، برای جنگنده ای چند ماموریته بودن و قابلیت بقای فراوان در مقابل دشمن را داده است. به هرسخن، این هواپیما، قادر است که نیاز نه تنها نیروی هوایی فرانسه، بلکه کشورهای زیادی در جهان را که بعدها از سفارش دهندگان این هواپیما خواهند بود، با شایستگی هر چه تمامتر مرتفع نماید.


برچسب ها: rafal ،

یکشنبه 20 دی 1388

F-35 ، جنگنده ای برای تمام فصول

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :جنگنده های چند منظوره ،

 F-35 ، جنگنده ای برای تمام فصول


جنگنده ی F.35 (با اسم آزمایشی x.35) نتیجه ی مناقصه ی جنگنده ی ضربتی مشترك(JSF) با اسم كامل(Joint Strike Fighter) می باشد اما كلیات طرح JSF به سالهای 86 تا 91 باز میگردد كه در آن زمان به دنبال اعلام نیاز نیروی دریایی و هوایی برای جنگنده ای كم هزینه با كارایی بالا(و همچنین كم پیدا) برای جایگذینی جنگنده های F.14 و F.16 و F.18 شكل گزفت(البته از همان ابتدا برنامه ریزی برای سه مدل از این جنگنده بود كه در ادامه خواهید خواند) در ابتدا سه گروه برای این پروژه اعلام آمادگی كردند شامله 1.لاكهید مارتین 2.بویینگ 3.تركیب مكدانل داگلاس و نورثوپ گرومن به همراه هوافضای انگلیس البته گروه سوم بدلیل ور شكست شدن مكدانل داگلاس از میدان خارج شد و تنها گرومن توانست در طرح شریك شود و این اولین بار بود كه یك هوا پیما برای سه نیرو طراحی می شد(نیروی هوایی دریایی و سپاه تفنگداران دریایی) در سال 98 هر دو شركت بویینگ و لاكهید اقدام به نمایش پیش نمونه های خود نمودند X-32 مربوط به بویینگ معروف به قورباقه ی چاق(اصلا جنگنده ی خوش استیلی نبود) و طرح X-35 شركت لاكهید كه در نهایت لاكهید بدلیل برتری های طرح پیشنهادی مناقصه را برد اما دلایل برتری:طرح فن متحرك لاكهید بسیار بهتر از طرح تولید مستقیم نیرو در X-32 و اما دیگر دلایل ریسك فنی طرح لاكهید كمتر بود هزینه ی نگهداری كمتر و قدرت رانش بیشتر دانست


اما ویژگی های خود جنگنده F.35 قرار است در سه مدل ساخته گردد
مدل A كه برای نیروی هوایی در نظر گرفته شده و جنگنده ای باقابلیت پروازی عادیست و قرار است جایگزین فالكن (F.16) و A.10 گردد
مدل B كه برای سپاه تفنگداران دریایی(USMC) طراحی شده و دارای برد زیاد و قابلیت نشست و برخواست كوتاه برای جایگزینی هاییر در نظر است
مدل C كه برای نیروی دریایی (USN) و نیروهای انگلیسی در نظر گرفته شده كه دارایی قابلیت ناو نشینی و نشست و برخواست كوتاه است
در مورد كم پیدایی جنگندهی F.35 بجز در مدلB بدلیل عدم نیاز جنگنده ای كم پیداستاز اصول كم پیدایی این جنگنده می توان به اسستفده از بدنه ی تقریبا یك پارچه اشاره كرد بدین معنی كه ساختار بال با بدنه یكپارچه است بو بداخل بدنه فرو می رود(برخلاف جنگنده های كنونی)در بدنه ی F.35 به میزان قابل توجهی از مواد مركب استفاده گردیده كه این به صرف هزینه ی كمتر و نگهداری آسانتر كمك مینماید پسگرایی بال و دم نسبت به لبه ی جلویی 35 درجه و نسبت به لبه ی عقبی 15 درجه است سكانهای عمودی ثابت هواپیما دارای پسگرایی تا 35 درجه و انحراف تا 25 درجه هستند(بعد از مدتها یك جنگندهی مدرن بر سلطه ی بیش از 50 ساله ی بالهای پسگرا خاتمه داد)
اما موتور این جنگنده از موتور F.119 ساخت شركت پرات اندویتنی استفده می كند نكته جالب در مورد این موتورها این است كه با وجود فناوری پیشرفته و كارآمد آن، قیمت پایین تری نسبت به موتورهای دیگر دارد و نگهداری آن نیز راحتر است هركدام از موتورها نیروی پیشرانی به اندازه 15420 كیلوگرم و با استفاده از پس سوز (afterburner) این نیرو به 22675 كیلوگرم می رسد.


ساخت رادار F-35 را بخش سیستم های الكتریكی شركت نورثروپ گرومن عهده دار است و برای این كار شركت گرومن دست به گسترش رادار APG-77 زده است و با مدرن كردن آن امیدوار است كه هوشمندترین رادار در حال حاضر راطراحی كند البته هیچگاه از توانایی های كامل این رادار در انواع صادراتی استفاده نخواهد شد(شمار انتنهایی رادار از 62 برای رپتور به 21 برای F-35 كاهش یافته) گفته میشود F-35 به تجیزات داخلی الكترونیك یكپارچه مجهز است(همانند رپتور) كه برای كاهش هزینه ها در تمام جنگنده ها از تجیزات استاندار استفاده خواهد شدهمچنین این جنگنده به همراه رادار خود از سامانه ی SA برای هرچه راحت تر كردن كنترل رادار بهره میبرد كه این سامانه وضعیت آسمان نبرد دستورات و اجازه ی شلیك موشكها و اسكن زمینی و... را اجام می دهد و گذارش می نمایداز دیگر سامانه ها میتوان به سامانه ی جلونگر فروسرخ كه به منظور پرواز در ارتفاع پایین و آشكار سازی عوارض زمینی و پدافن های دشمن استفاده می شود نام برد
اما تسلیحات F-35 دارای یك محفضه ی جنگ افزاری در زیر بدنه است كه برای منظور های كم پیداییست در صورت عدم لزوممی تواند از آویزگه های زیر بال نیز بهره ببرد

این تصویر تغییر اندازه داده شده است. برای مشاهده تصویر در اندازه واقعی 512x386 اینجا را کلیک کنید

در بعد كوتاه برد از موشكهای رایج ساید وایندر (احتمالا در دو مدل X و M )استفاده خواهد كرد و در بعد میانبرد از امرام استفاده میكند(احتمالا از مدل C كه از یك جستجو گر چند طیفی برای ردگیری موشكهای كروز كم پیدا بهره میبرد)
اما تسلیحات اصلی جنگنده (چون وضیفه ی اصلی این جنگنده نقش هجومی و ضربتیست)از انواع -55/78/87 CBU(این ها بمب های خوشه ای با قدرت انفجاری ار حداقل22 كیلوگرم این بمب ها بمب های هوا انفجاری هستند و قبل از رسیدن به زمین منفجر میشوند و تاثیر هولناكی بر روی وصایل زرهی و بخصوص نفرات پیاده دارن چیزی شبیه مین در روی زمین بقدر وحشتناك هستند كه از آنها برای پاكسازی میادین مین استفاده میشود) تا بمب های هدایت دقیق (GBU) و درنهایت یكی از هولناك ترین بمب ها بمب های سری JADAM (مانند سری GBU) این بمب ها تركش شونده برای منظور ها تهاجمی مستقیم استفاده میشوند و درنهایت بمب های DAACM كه برای تهاجم علیه فرودگاه ها كاربرد دارند و انواع موشكهای هوابه زمین باضافه ی یك توپ 27 میلیمتری ماوزر در نمونه های عادی و درنمونه های عمود پرواز از توپ های غلافدار استفاده میكند
درنهایت طبق برنامه ریزی ها قرار است مدل های A درسال ۲۰۱۱ میلادی با قیمت ۴۰ میلیون دلار به فروش برسند و مدل CوB نیز در سال 2012 وارد خدمت شوند به هر حال این نوید تولد آینده ی جنگنده های نوین است


مقایسه ی F-35 با F-22 ربتور

بسیاری معتقدند این دو جنگنده بسیار به هم شبیه هستند اما تفاوتها و شباهتها ورودیهای هوای كناری (بعدا تغییراتی كرد) دماغه و بال ذوذنقه ای و سكان عمودی دم مشابه هستند ولی از نظر كلی با وجودی كه رادار F-35 برداشتی با ماهیتی نا معلوم از رادار رپتور است تنها 40 تا 50 دصد توانایی آن راداراست و از نظر پنهانكاری اگر ما رپتور را یك توپ بیسبال در نظر بگیریم F-35 حكم توپ فوتبال را دارد و بازتاب راداریش بیشتر است
در مدیریت جنگ های نوین قرار است هر F-35 بتواند نقش 2 جنگنده ی F/A.18 را بخوبی ایفا كنددر حالی كه حداقل دو فروند F-35 برای ایفای نقش یك رپتور نیاز است


برچسب ها: f_35 ،

یکشنبه 20 دی 1388

nasle 6

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،


نسل 6
در مورد مشخصات جنگنده های نسل 6 که در اینده عملیاتی میشوند نظرات مختلفی وجود دارد. اما یکی از محتمل ترین این نظرات، پهباد های رزمی هستند(UCAV). هر چند امروزه پرنده های بدون سرنشینی وجود دارد که میتوانند موشک های هوا به زمیی شلیک کنند ولی منظور از پهباد های رزمی پهباد هایی هستند که سرعت، شتاب ، مانور پذیری و پایداری زیادی داشته باشند و بتوانند ماموریت های مختلف هوا به هوا و هوا به زمین را به صورت "فامد" و غیر ان انجام دهند. این هواپیماها نیازی به سیستم های پشتیبانی از زندگی(Life Support System) و کاکپیت ندارند. در این جنگنده ها میتوان فضای کاکپیت را به سیستم های الکترونیکی اختصاص داد. این جنگنده ها به سبب حذف خلبان قابلیت انجام ماموریت های خطرناک را نیز دارا هستند.
پیش بینی میشود که حتی در صورتی که این جنگنده ها عملیاتی نیز شوند، جنگنده های نسل 4.5 و 5 در کنار این جنگنده ها تولید و استفاده خواهند شد

پایان


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 5

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 5
عصر جنگنده های نسل 5 با عملیاتی شدن Lockheed Martin F-22 Raptor در سال 2005 اغاز شد. در جنگنده های نسل 5 از تکنولوژی های پیشرفته ای استفاده شده است که از جمله ی انها میتوان به سطح مقطع راداری بسیار کم، رادار های ارایه فازی پیشرفته AESA ، سیستم اسکن و رهگیری مادون قرمز(IRST) پیشرفته که قابلیت به کارگیری در حملات زمینی و هوایی را دارد، سیستم دیتا لینک مقاوم در برابر اخلال، ایونیک پیشرفته، کاکپیت شیشه ای و سیستم نشانه روی روی کلاه خلبان اشاره کرد. این امکانات به هواپیماهایی را به وجود می اورد که اول (هواپیمای دشمن را) شناسایی میکند، اول شلیک میکند و اول منهدم میکند(First look -First shot – First Kill)
رادار های AESA قابلیت های ویژه ای را به این جنگنده ها میدهند. سیستم های الکترونیکی این جنگنده ها در برابر اخلالهای الکترونیکی مقاوم اند و به همین سبب میتوان از این جنگنده ها به مانند یک مینی اواکس استفاده کرد.
مولفه های ایرودینامیکی در این جنگنده ها لحاظ شده است و با کمک سیستم تغییر بردار رانش ، مانورپذیری مطلوبی را به این جنگنده ها بخشیده است. همچنین سیستم تغییر بردار رانش این جنگنده ها را قادر میسازد تا در مسافت کوتاه تری برخیزند. به منظور جلوگیری از کشف شدن به وسیله ی سیستم های حرارتی، در این جنگنده ها پس سوز حذف شده است و این جنگنده ها از پس سوز استفاده نمیکنند.
مهمترین ویژگی جنگنده های نسل 5، رادار گریز بودن انان است. برای این منظور از روش های متنوعی استفاده شده است. طراحی خاص بدنه در این جنگنده ها سبب میشود امواج راداری منحرف شده و به گیرنده نرسند. همچنین استفاده از مواد جاذب رادار سبب شده است تا امواج نتوانند به راحتی از سطح جنگنده بازتاب کنند. به منظور حفظ رادارگریزی، تسلیحات این جنگنده ها به طور استاندارد در محفظه های داخلی حمل میشود و قفط در مواقع شلیک چند لحظه محفظه باز شده و تسلیحات شلیک میشوند.
مهمترین مشکلی که این جنگنده ها با ان مواجه اند، هزینه ی بالای تولید و نگهداری است. به عنوان نیروی هوایی امریکا برنامه ای برای خرید 650 فروند F-22 داشت ولی در حال حاضر 200 فروند از ان ساخته شده است. به همین علت بعضی از کشورهای سعی میکنند با همکاری کشورهای دیگر پروژه ی ساخت این جنگنده ها را ادامه دهند. به طور مثال در پروژه ی ساخت جنگنده ی F-35 Lighting II هشت کشور به همراه امریکا مشارکت دارند.
پروژه ی تولید جنگنده های نسل 5 منحصر به امریکا نیست. روسیه نیز طرحی برای تولید جنگنده ی نسل 5 دارد که با نام PAK-FA شناخته میشود و به گفته ی فرمانده نیروی هوایی روسیه امسال(2009) اولین پرواز ازمایشی خود را انجام خواهد داد. هند نیز در سال 2007 قراردادی با روسیه برای تولید نمونه ی 2 سرنشینه ی PAK-FA منعقد کرد. چین نیز برنامه ای برای تولید جنگنده ی نسل 5 دارد که با نام J-XX شناخته میشود. کره جنوبی و ژاپن نیز طرح هایی دارند که اطلاعاتی از ان در دست نیست. به گفته ی فرمانده نیروی هوایی ایران، کشورمان نیز برنامه ای برای تولید این جنگنده ها در دست دارد.

هواپیماهای مهم نسل 5
هواپیماهای عملیاتی

امریکا
Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor

هواپیماهای در دست ساخت

هند

Medium Combat Aircraft(اولین پرواز ازمایشی ان برای سال 2012 برنامه ریزی شده است)
کره جنوبی
KFX(اولین پرواز ازمایشی ان برای 2014 برنامه ریزی شده است)

چین
Shenyang J-XX
روسیه
Sukhoi PAK FA
روسیه و هند
FGFA (نمونه ی دوسرنشینه ی PAK-FA)
ژاپن
Mitsubishi ATD-X
امریکا/ انگلستان/ ایتالیا / هلند / کانادا / ترکیه / استرالیا / نروژ / دانمارک
Lockheed Martin F-35 Lightning II

ایران
*** فرمانده ی سابق نیروی هوایی ایران(امیر احمد میقانی) در زمان فرماندهی خودشان از پروژه ی ایران برای تولید جنگنده های رادارگریز خبر داد.
اخیرا فرمانده فعلی نیروی هوایی(امیر حسن شاه صفی) خبر از پایان مراحل طراحی و اغاز ساخت نمونه ی اولیه این جنگنده داد.
http://aja.ir/main.asp?status=news&amp;id=226


گالری تصاویر

جنگنده ی F-22 Raptor


جنگنده ی F-35 Lighting II


جنگنده ی Sukhoi PAK-FA


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 3

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 3
تولید جنگنده های نسل 3 با ادامه ی ابداعاتی که در دوره ی پیش به وجود امده بود شروع شد. با این تفاوت که در این دوره تاکید بیشتری بر روی مانورپذیری و قابلیت "حمله به اهداف زمینی" وجود داشت. در دهه 60 بر اثر تجاربی که در جنگ به وسیله ی موشک های هوا به هوا به دست امد این نکته ثابت شد که سرنوشت جنگ در نبردهای "داگفایت" مشخص خواهد شد. بنابراین سعی میشد تا در هواپیماهای تولیدی مولفه های ایرودینامیکی بهبود یابد. در این دوره سطوح ایرودینامیکی جدیدی به وجود امد. کانارد ها، اسلات(Slat) های قدرتمند و فلپ(Flap) ها از جمله ی این ابداعات بودند.
در این دوره سیستم " تغییر جهت رانش"(Thrust Vectoring) ابداع شد و به کمک انها هواپیماهای عمودپرواز و کوتاه پروازی چون جنگنده ی هاریر(Harrier) و F-111 interdictor ساخته شدند. همچنین در این دوره کاکپیت های انالوگ ساخته شد و جایگزین کاکپیت های قدیمی شد.
پیشرفت در قابلیت های هوا به هوای جنگنده ها با تولید موشک های بهتر، رادار های قوی تر و ایونیک بهتر صورت گرفت. جنگ ویتنام ثابت کرد که حذف توپ دماغه بسیار خطرناک خواهد بود. بنابراین در حالی که توپ دماغه به عنوان یک سلاح استاندارد در همه ی هواپیماها قرار داده می شد موشک های هوا به هوا نیز به سرعت در جنگنده ها به کار رفت. رادار ها در این دوره قدرتمند تر شده و موشک های راداری نیز دقیق تر و قدرتمند تر شدند. با این حال تجربیات نشان میداد هنوز شانس اصابت موشک های هدایت راداری پایین است. موشک های هدایت حرارتی نیز در این دوره پیشرفت کردند و زاویه ی دیدشان وسیعتر شد.
در این دوره در زمینه ی حملات هوا به زمین نیز پشیرفت هایی حاصل شد. با پیشرفت ایونیک هواپیماها، قابلیت های جدیدی در حملات زمینی به انها افزوده شد. در این دوره موشک های هوا به زمین با هدایت "الکترواپتیکال" و بمب های هدایت "لیزری" تولید شد. موشک های الکترو اپتیکال(مانند AGM-65 Maverick) به سرعت تولید شد و به یکی از سلاح های استاندارد جنگنده ها در حملات هوا به زمین تبدیل شد. بمب های هدایت لیزری نیز برای حملات دقیق طراحی شده بودند. استفاده از بمب های لبزری نیازمند غلاف های نشانه گذار بود که در اواسط دهه 60 تولید شدند.
در این دوره توپ های جنگنده ها نیز قوی تر شدند و نرخ شلیک و دقت انها افزایش یافت. به سبب موتورهای قدرتمندی که در این دوره تولید شد جنگنده ها قادر بودند مقدار بیشتری تسلیحات با خود حمل کنند. برای مثال جنگنده F-4 Phantom II قادر بود بیشتر از بمب افکن B-24 Liberator (یکی از بمب افکنان سنگین جنگ جهانی دوم) سلاح حمل کند. در این دوره سعی شد از موتور هایی استفاده شود که دود نکنند تا شانس شناسایی انها به صورت چشمی کاهش یابد.
با پیشرفت جنگنده ها هزینه ی تولید و نگهداری انها نیز افزایش یافت. برای حل این مشکل ارتش ها سعی کردند به سمت تولید هواپیماهای تخصصی روی بیاورند. به طور مثال برای حملات زمینی هواپیماهای A-6 Intruder و A-7 Corsair II تولید شد و برای نقش رهگیر هواپیماهای Mig-25 Foxbat و F-4 Phantom II تولید شد(هر چند هواپیمای F-4 برای ایفای نقش "رهگیر" برای نیروی دریایی امریکا طراحی شد ولی در این زمینه توفیق چندانی به دست نیاورد بلکه اوج درخشش این جنگنده در حملات زمینی بود)
هواپیماهای مهم نسل 3:
فرانسه:
Dassault Mirage F1
رژیم صهیونیستی
IAI Kfir
چین
Shenyang J-8'Finback
Xian JH-7'Flounder
چین/پاکستان
JF-17 Thunder
افریقای جنوبی
Atlas Cheetah
سوئد
Saab 37 Viggen
شوروی(پیشین)
Mikoyan-Gurevich MiG-21MF/bis Fishbed
Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger
Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat
Sukhoi Su-15 Flagon
Sukhoi Su-17 Fitter
Tupolev Tu-28 Fiddler
امریکا
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Northrop F-5 Freedom Fighter / Tiger II
ایران
*** هواپیماهای صاعقه و اذرخش(که هنوز دیده نشده است) در صورتی که از رادار و ایونیک F-5 استفاده کنند و کابین انها مانند F-5 باشد جزو جنگنده های نسل 3 به حساب می ایند


گالری تصاویر

جنگنده ی F-4 Phantom II
.

جنگنده ی Mig-25 Foxbat
.

جنگنده ی Mirage F-1
.

جنگنده ی F-5 Tiger II


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 4

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 4
طراحی جنگنده های نسل 4 با هدف تولید جنگنده های چند منظوره(Multi roll) اغاز شد.در این دوره هواپیماها به سیستم کنترل تسلیحات و ایونیک جدیدتری مجهز شدند. در طراحی جنگنده های این نسل از نظریه ی انرژی-مانورپذیری (Energy-Maneuverability (E-M) theory) استفاده شد. این نظریه توسط یکی از خلبانان امریکایی به نامJohn Boyd و یک ریاضی دان به نام Thomas Christie مطرح شد. این نظریه بر پایه تجربیات Boyd در جنگ کره مطرح شد.
اساس این نظریه یک فرمول است که به این صورت است:
Ps=[(T-D)/W]*V
که در این رابطه P انرژی معین، T نیروی رانش، D نیروی "پسا"، W وزن هواپیما و V سرعت سیر ان است
اعمال این نظریه بر روی جنگنده ها سبب میشد انها مانورپذیری فوق العاده ای بیابند. نظریه ی انرژی-مانورپذیری ابتدا بر روی F-15 Eagle اجرا شد ولی Boyd معتقد بود این نظریه بر روی جنگنده های سبک وزن بهتر جواب خواهد داد و حق با او بود. این نظریه بر روی جنگنده ی F-16 Fighting Falcon نیز اعمال شد و نتیجه ی خوبی داد.
هر چند با این کار مانور پذیری F-16 بسیار خوب شد ولی باعث شد هواپیما ناپایدار شود و این یک مشکل جدی بود. با تولید سیستم "پرواز به وسبله ی سیم" (Fly By Wire) این مشکل نیز رفع شد.
در این دوره نیز ابتکارات جدیدی بر روی جنگنده ها اعمال شد که از جمله ی انها میتوان به رادار های پالس داپلر کنترل اتش(که قابلیت نگاه به پایین/ شلیک به پایین داشتند)، سیستم نمایشگر سر بالا (HUD)، سیستم دست بر روی تراتل و استیک (HOTAS) و نمایشگر های چند منظوره (MFD) اشاره کرد. مواد کامپوزیتی و گرافیتی نیز در این دوره تولید شد و برای کاهش وزن هواپیما در قسمت های مختلف به کار رفت. سیستم اسکن و رهگیری اینفرارد (IRST) نیز که پیش از این برای حملات زمینی استفاده میشد، برای جنگ های هوا به هوا مورد استفاده قرار گرفت و سبب افزایش برد و دقت موشک های حرارتی شد.با تولید موشک AIM-54 Phoenix موشک دوربرد هدایت فعال راداری نیز ساخته شد و بر روی جنگنده ی F-14 Tomcat استفاده شد.
با پیشرفت تکنولوژی قطعه سازی، جنگنده های این دوره نیاز کمتری به چک های فنی و اماده سازی های پیش از پرواز داشتند.به عنوان مثال در حالیکه جنگنده های اولیه به ازای هر 1 ساعت پرواز به 50 نفر ساعت، کار نفرات فنی نیاز داشتند جنگنده های مدرن برای هر 1 ساعت به 10 نفر ساعت کار فنی نیاز داشتند.
در این دوره ابداعات ایرودینامیکی جدیدی نیز به کار گرفته شد که از جمله ی انها میتوان با ساخت جنگنده های بال متحرک و ایجاد صفحات LEX بر روی جنگنده ها اشاره کرد(LEX ها صفحات ایرودینامیکی هستند که در جلوی محل برخورد ریشه ی بالها با بدنه ایجاد شده اند و هدف از تولید انها دست یابی به زاویه های بالا ی حمله بوده است) هدف از این ابداعات ایرودینامیکی دست یابی با زاویه های بالای ایرودینامیکی بود
بر خلاف "رهگیر" های دوره های قبل، رهگیر های این دوره قابلیت های مانورپذیری مطلوبی داشتند( البته استثنا هایی نیز وجود دارد مانند MiG-31) با افزایش هزینه ی تولید و نگهداری جنگنده ها در این دوره، ارتش های جهان اقدام به تولید هواپیماهای چند منظوره نمودند و همچنین وظایف را تقسیم کردند یعنی برای انجام ماموریت های سنگین اقدام به طراحی هواپیماهای گران تر(مانند Su-27 و F-15) و برای انجام ماموریت های ساده تر اقدام به طراحی هواپیماهای کوچکتر و ارزان تر نمودند(مانند MiG-29 و F-16)
در این دوره جرقه های تکنولوژی پنهانکاری(Stealth) نیز زده شد. اولین بمب افکن رادارگریز F-117 Night Hawk بود و بعدها B-2 Sprit نیز تولید شد. ولی این هواپیماها بمب افکن بودند و هنوز جنگنده ی رادارگریز تولید نشده بود. البته برخی از جنگنده ها به مدد تکنولوژی پنهانکاری سطح مقطع راداری کمتری داشتند ولی هیچ یک رادارگریز نبودند
جنگنده های مهم نسل 4
فرانسه
Dassault Mirage 2000/2000N/2000D
ژاپن/امریکا
Mitsubishi F-2
چین
Shenyang J-11 Flanker
Xian JH-7A Flounder
تایوان
AIDC F-CK-1 Ching-kuo
شوروی(پیشین)
Mikoyan MiG-29 Fulcrum
Mikoyan MiG-31 Foxhound
Sukhoi Su-27/33 Flanker
انگلستان/المان/ایتالیا
Panavia Tornado ADV
امریکا
Grumman F-14 Tomcat
McDonnell Douglas F-15 Eagle
General Dynamics / Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

گالری تصاویر


جنگنده ی MiG-31 Foxhound


جنگنده ی F-14 Tomcat


جنگنده ی Su-27 Flanker


جنگنده ی Mirage 2000


جنگنده ی MiG-29 Fulcrum (هواپیمای پشتی) به همراه جنگنده ی F-16 Fighting Falcon (هواپیمای جلویی)


جنگنده ی F-15 Eagle


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 2

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

نسل 2
ساخت هواپیماهای نسل 2 با درس گرفتن از تجربیات جنگ کره اغاز شد و با تمرکز بر افزودن قابلیت حمل تسلیحات هسته ای ادامه یافت. در این دوره پیشرفت هایی در علوم ایرودینامیک، پیشرانه به وجود امد و مواد جدیدی(مانند الیاژهای المینیوم) برای ساخت هواپیما به کار گرفته شد. در این دوره ابداعات دیگری مانند بالهای رو به عقب، بالهای مثلثی(Delta) به جنگنده ها اضافه شد. در این دوره به طور گسترده از موتور های پس سوز دار استفاده شد و هواپیماهای این دوره موفق شدند دیوار صوتی را بشکنند. پرواز در سرعت های مافوق صوت یک امر عادی برای جنگنده های این نسل است.
الکترونیک پرواز در این دوره پیشرفت کرد و هواپیماها اکثرا به رادارهای کوچک مجهز شدند. در این دوره برای اولین بار موشک های هوا به هوا به طور گسترده استفاده شد و به رقیبی جدی برای توپ دماغه تبدیل شد.موشک های حرارت یاب به طور گسترده استفاده شدند ولی حسگر های این موشک ها ضعیف بود و میدان دید انها بسیار کم بود(در حدود 30 درجه). به همین سبب خلبانان مجبور بودند از این موشک ها فقط در فواصل خیلی نزدیک و در مواقع حمله از پشت استفاده کنند. در این دوره موشک های هدایت راداری هم تولید شدند ولی غیرقابل اعتماد بودند. این موشک ها از روش هدایت نیمه فعال راداری(Semi-Active Radar Homing : SARH) استفاده میکردند. به سبب استفاده از موشک های میان برد و دوربرد هوابه هوا توسط جنگنده های این دوره، میتوان این دوره را اغاز گر نبردهای "فامد"(فراتر از میدان دید) دانست
در این دوره جنگنده ها در دو نوع ساخته میشدند:
1-رهگیر(مانند MiG-21 F)
2-جنگنده بمب افکن( مانند F-105 Tunderchief)
در هر دو مورد سعی شده بود قابلیت داگ فایت در هواپیماها وجود داشته باشد.
در جنگنده های رهگیر طرز تفکر بر این بود که موشک های هوا به هوا جایگزین توپ شوند و به طور کلی جنگ به صورت "فامد" انجام گیرد.(این طرز تفکر بعدها در جنگ ویتنام برای امریکایی ها بسیار گران تمام شد چون F-4D های امریکایی فاقد توپ دماغه بودند و در نبردهای داگفایت به راحتی سرنگون میشدند) در نتبیجه هواپیماهای رهگیر دارای محفظه های بیشتر برای حمل موشک بودند و از رادار قوی تری استفاده میکردند. برای ساخت رهگیرها سعی شده بود خصوصیاتی مانند مانورپذیری بالا، سرعت زیاد، سقف پروازی بالا و نرخ صعود بالا در این جنگنده ها اعمال شود. این جنگنده ها برای رهگیری بمب افکن های استراتژیک در ارتفاع بالا ساخته شدند.
جنگنده- بمب افکن ها هواپیماهایی بودند که میتوانستند هر دو نقش ایجاد "برتری هوایی" و "حملات زمینی" را بر عهده گیزند. این جنگنده ها قادر بودند با پرواز در ارتفاع پایین و سرعت بالا، به وسیله ی تسلیحاتی چون موشک های هوا به سطح هدایت تلویزیونی و حرارتی، بمب های سقوط ازاد و بمب های اتمی به بمباران اهداف خود بپردازند

هواپیماهای مهم نسل 2
فرانسه:
Dassault Étendard IV
Dassault Super Mystère
Dassault Mirage III/5
هندوستان
HAL HF-24 Marut
رژیم صهیونیستی
IAI Nesher
ایتالیا
Fiat G.91
چین
Shenyang J-6 Farmer
Chengdu J-7 Fishbed(در بعضی منابع جزو جنگنده های نسل 3 به حساب می اورند)
سوئد
Saab 32 Lansen
Saab 35 Draken
شوروی(پیشین)
Mikoyan-Gurevich MiG-19 Farmer
Mikoyan-Gurevich MiG-21F Fishbed (مدل اولیه این جنگنده جزو جنگنده های نسل 2 به حساب می اید)
Sukhoi Su-7'Fitter-A
Sukhoi Su-9/11'Fishpot
انگلستان
De Havilland Sea Vixen
English Electric Lightning
Gloster Javelin
Hawker Hunter
Supermarine Scimitar
Supermarine Swift
امریکا
Chance-Vought F-8 Crusader
Grumman F-9 Cougar
Grumman F-11 Tiger
North American F-100 Super Sabre
McDonnell F-101 Voodoo
Convair F-102 Delta Dagger
Lockheed F-104 Starfighter
Republic F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart


گالری تصاویر


جنگنده ی F-105 Tunderchief
.

جنگنده ی Mig-21F
.

جنگنده ی Saab 32 Lansen
.

جنگنده ی Hawker hunter


یکشنبه 20 دی 1388

nasle 1

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :نسل های جنگنده ها ،

اشنایی با نحوه ی نسل بندی جنگنده ها


نسل 1
این هواپیماها اولین هواپیماهایی بودند که به عنوان جنگنده به کار گرفته شدند. این جنگنده ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شدند و در این جنگ به کار گرفته شدند.توپ دماغه مهمترین سلاح این جنگنده ها بود. البته این جنگنده ها از موشک های هوا به هوای هدایت حرارتی(IR) نیز استفاده میکردند. این موشک ها چون تجربه اول بودند نقص های فراوانی داشتند و دقت بسیار کم انها مانع بزرگی در به کارگیری گسترده انها بود.
از ویژگی های جنگنده های نسل 1 میتوان به بالهای صاف(بالها رو به عقب یا جلو نبودند) و حرکت در سرعت های زیر سرعت صوت اشاره کرد. رادار به طور جدی در این هواپیماها استفاده نشده بود و تنها در تعدادی از هواپیماها که برای نبرد در هر اب و هوایی در نظر گرفته شده بودند استفاده شد
اولین جنگنده ای که از موتور جت استفاده میکرد و از نسل یک بود توسط کارخانه ی مستر اشمیت ساخته شد و در سال پایانی جنگ جهانی دوم استفاده شد. نام این هواپیما Me 262 بود و در مقایسه با هواپیماهای موتور پیستونی از سرعت بیشتری برخوردار بود. این هواپیما چنانچه به دست خلبان زبده ای سپرده میشد به کابوسی برای نیروهای متفقین تبدیل میشد. با این حال این هواپیما به ان تعداد تولید نشد که بتواند جلوی حملات هوایی متفقین را بگیرد. یک سال بعد انگلستان هواپیمای Gloster Meteor را تولید کرد که این هواپیما نیز از موتور جت استفاده میکرد. این هواپیما به علت چابکی بیشتری که نسبت به هواپیماهای موتور پیستونی داشت برای رهگیری موشک های V-1 المانی به کار گرفته میشد. به سبب مزیت هایی که هواپیماهای جت داشتند به مرور استفاده از انها همه گیر شد و در فاصله ی سالهای ابتدای دهه 50 تا میانه ان، بیشتر اسکادران های شکاری هواپیماهای موتور پیستونی خود را بازنشسته کردند.
در این دوره ابداعات جدیدی برای اولین بار به صنعت جنگنده سازی وارد شد که از جمله ی انها میتوان به بالهای مایل(رو به عقب ) و صندلی های پران اشاره کرد
امریکایی ها نیز پس از جنگ جهانی دوم اقدام به تولید هواپیماهای جت کردند و اولین تجربه ی خود را با هواپیمای Lockheed P-80 Shooting Star اغاز کردند. این هواپیما هرچند به خوبی هواپیمای Me 262 ساخت مستر اشمیت نبود ولی نسبت به هواپیماهای موتور پیستونی مزیت های فراوانی داشت.
انگلستان نیز اقدام به طراحی جت جنگی نمود که معروفترین انها de Havilland Vampire است که به کشورهای زیادی صادر شد. بعدها تکنولوژی موتور جت از طریق انگلستان وارد شوروی شد و شوروی نیز هواپیمای Mikoyan-Gurevich MiG-15 را تولید کرد. این هواپیما در جریان جنگ کره بر علیه هواپیمای P-80 امریکایی به کار گرفته شد و موفق شد بر ان برتری یابد. امریکایی ها برای حل این مشکل اقدام به ساخت هواپیمای F-86 Sabre کردند. هر چند این هواپیمادر مقایسه با MiG-15 تفاوتهایی داشت ولی قدرت ان دو به قدری به هم نزدیک بود که تنها مهارت خلبان پیروز نهایی را تعیین میکرد.
کم کم نیروهای دریایی جهان هم نیاز خود را به این جنگنده ها احساس کردند. بنابراین شرکت گرومان برای تولید هواپیمایی که با سیستم کاتاپولت ناوها سازگار باشد اقدام به تولید هواپیمای F9F Panther کرد. نیروی دریایی انگلستان نیز از هواپیمای de Havilland Vampire استفاده میکرد

هواپیماهای معروف نسل 1:
کانادا:
Avro CF-100 Canuck
فرانسه:
Dassault Ouragan
Dassault Mystère
Dassault Mystère IV
المان نازی:
Messerschmitt Me 262
Heinkel He 162
جمهوری خلق چین:
Shenyang J-5 Fresco
سوئد:
Saab 21R
Saab 29 Tunnan
شوروی(پیشین):
Mikoyan-Gurevich MiG-9 Fargo
Mikoyan-Gurevich MiG-15 Fagot
Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco
Lavochkin La-15 Fantail
Yakovlev Yak-15/17 Feather
Yakovlev Yak-23 Flora
Yakovlev Yak-25 Flashlight
انگلستان:
de Havilland Vampire
de Havilland Venom
Gloster Meteor
Supermarine Attacker
امریکا:
Bell P-59 Airacomet
Lockheed P-80 Shooting Star
Republic F-84 Thunderjet
Republic F-84F Thunderstreak
North American F-86 Sabre
Northrop F-89 Scorpion
Lockheed F-94 Starfire
North American FJ-1 Fury
North American FJ-2/3/4 Fury
McDonnell F2H Banshee
McDonnell F3H Demon
Douglas F3D Skyknight
Douglas F4D Skyray
Vought F7U Cutlass
Grumman F9F Panther
گالری تصاویر:

هواپیمای مستر اشمیت Me262
هواپیمای DeHavilland Vampire
هواپیمای MiG-15
هواپیمای F-86 Sabre


یکشنبه 20 دی 1388

آشنایی با جنگنده ها و بمب افكن ها

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :عمومی ،

 

  نام هواپیما      

    كشور سازنده             سال ساخت      

        F-1 

        ژاپن        1975
        F-2         ژاپن        1995

        F-4

       آمریكا        1958
        F-5        آمریكا        1959
        F-7         چین        1966
       F-14        آمریكا        1970
       F-15        آمریكا        1972
       F-16        آمریكا        1974
       F-18        آمریكا        1978
   

 

F-1 

        ژاپن        1975
        F-2         ژاپن        1995

        F-4

       آمریكا        1958
        F-5        آمریكا        1959
        F-7         چین        1966
       F-14        آمریكا        1970
       F-15        آمریكا        1972
       F-16        آمریكا        1974
       F-18        آمریكا        1978
نام هواپیما          سازنده          سال ساخت     
  F-18 E/F      آمریكا      1995
     F-20      آمریكا      1982
     F-22      آمریكا      1997
     F-26       آمریكا       2004
     F-35      آمریكا      2006
    F-104       آمریكا      1954
    F-111      آمریكا      1964
    F-117      آمریكا      1981
   MIG 23      روسیه      1967
   MIG 25      روسیه      1964
   MIG 27      روسیه      1970
   MIG 29      روسیه      1977
   MIG 31      روسیه      1975
   MIG 35      روسیه      2007

 

  نام هواپیما      كشور سازنده   سال ساخت 
  Su-24     روسیه    1974
  Su-25     روسیه    1975
  Su-27     روسیه    1977
  Su-33     روسیه     1985
  Su-37     روسیه    1996

 نام هواپیما      كشور سازنده       سال ساخت  
  SU-47      روسیه    1997
   A-10      آمریكا    1972
    B-1      آمریكا    1974
    B-2      آمریكا    1989


یکشنبه 20 دی 1388

F-16 های پاكستان

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :جنگنده های چند منظوره ،

F-16 های پاكستان: مدلهایی بر اساس Block 15
به تاریخ دسامبر 1981، دولت پاكستان قراردادی را برای خرید 40 فروند F-16A/B مشتمل بر 28 فروند مدل A و 12 فروند مدل B به امضاء رساند. این جنگنده‏ها در دو دستهء 6 و 34 فروندی تحویل شدند. اولین جنگنده، به تاریخ اكتبر 1982 از خط تولید كارخانه در فورت‏ورث تگزاس خارج شده و به تاریخ 15 ژانویهء 1983 تحویل اسكادران «شاهید جاوید» مستقر در پایگاه هوایی «سرگردها» شد.
F-16 های پاكستانی از سری Block15 بوده و به موتور توربوفن ساخت پرات اند ویتنی به نام F100-PW-200 تجهیز شده بودند.
تمام این 40 فروند، مابین سالهای 1983 تا 1987 تحویل نیروی هوایی پاكستان شدند.
تا سال 1997، تعداد 8 فروند از F-16 های پاكستان، طی حوادث گوناگون از بین رفتند و بنابراین تنها 32 فروند باقی ماند. با وجود اعمال تحریم علیه پاكستان، این F-16 ها، طبق قرارداد، كاملن از نظر قطعات یدكی و تعمیر و نگهداری توسط سازنده، پشتیبانی شدند.
F-16 های پاکستان، دو شماره ابتدای سریال‏شان نشانگر سال تحویل و سه شمارهء بعدی برای مدل A، عدد 701 به بعد و مدل B، عدد 601 به بعد، به کار رفته است.


F-16A پاکستان به شماره سریال 82702



F-16C و F-16D
مدلهایی بر اساس F-16A/B هستند. در این مدلها تكنولوژی به كار گرفته شده در سیستم قدیمی كنترل و نمایشگر كابین، ادغام شده است. تمام F-16 هایی كه از تاریخ نوامبر 1981 به بعد تولید شده‏اند، حاوی یك سیم‏كشی و معماری خاص پیش‏بینی شده جهت انعطاف‏پذیر بودن در افزودن سیستم‏های جدید، ایجاد دقت بیشتر در هدف‏گیری اهداف زمینی، قابلیت انجام عملیات شبانه و رهگیری اهداف دور (BVR) بودند. بر این اساس، همهء F-16 های به كار گرفته شده در «گارد ملی دفاع هوایی» و نیروی هوایی ایالات متحده، به مدل C و D تبدیل شده‏اند. در این تبدیلات، Block های متفاوتی نیز ایجاد شده است:
گارد ملی دفاع هوایی = Air National Guard


F-16 Block 20
به سال 1996 بر اساس توسعهء مدل F-16A/B معرفی شد و بهبودهایی مطابق زیر داشت:
* افزایش حداكثر وزن قابل برخاستن به 17010 كیلوگرم
* افزایش حداكثر وزن قابل تحمل در فشار ثقل 9G به 11939 كیلوگرم
* بهبود كابین و آویونیك
* رادار APG-66(V)3
* موتور توربوفن پرات اند ویتنی F100-PW-220
* قابلیت حمل و پرتاب موشكهای AIM-7 (اسپارو)
* RWR یا گیرندهء اخطار راداری (Radar Warning Receiver) از نوع AN/ALR-56M
* منحرف كنندهء موشكهای ضدهوایی AN/ALR-56M (به وسیلهء Chaff و Flare)


استاندارد F-16C/D
از استاندارد Block20 به بعد، این جنگنده با نام F-16C/D نامیده شد.


F-16 Block 25
از این مدل به تعداد 244 فروند بین سالهای 1984 و 1986 برای نیروی هوایی ایالات متحده ساخته شد. اولین مدل F-16C/D با سری Block 25 شناخته شد. با توجه به فضایی كه برای رشد و توسعهء سیستم‏های جدید در نظر گرفته شده بود، این مدل یك جنگندهء «چند منظوره» به تمام معنا محسوب می‏شد. برخی تغییرات انجام شده اینها بودند:
* نصب نمایشگرهای رنگی چند منظوره
* رادار چندحالتهء AN/APG-68
* سیستم ضدعمل الكترونیك (ECM)
* قابلیت حمل و پرتاب موشك هوا به زمین AGM-65D Maverick
* افزایش ظرفیت الكتریكی ذخیره شدهء سیستم (برق هواپیما) مطابق زیر:
60 كیلوولت‏آمپر در ژنراتور اصلی (60 kVA main generator)
10 كیلوولت‏آمپر ژنراتور آماده‏به‏‎كار (10 kVA standby generator)
5 كیلوولت‏آمپر ژنراتور اضطراری (5 kVA emergency generator)
افزایش ظرفیت ذخیره سازی محیطی كنترل سیستم‏ها به 12 كیلووات
این مدل قادر شد برای اولین بار، موشكهای هوا به هوای «آمرام» را حمل كند، در شب عملیات كند، دقت‏اش در حمله به اهداف زمینی بسیار افزایش یابد، رادارش بهبود یافت (رادار پیشرفتهء AN/APG-68 ساخت وستینگهاوس): با برد بیشتر، شناسایی‏كنندهء دقیق ارتفاع و سرعت اهداف هوایی و افزایش حالتهای كاری رادار.
شركت Westinghouse امروزه جزئی از شركت معظم نورثروپ – گرومن است.


F-16 Block 30/32
* ورود به خدمت: 1986
* ورود به خدمت با موتورهای F110 به پایگاه 88 ام نیروی هوایی در Ramstein آلمان غربی: از اكتبر 1986
* قابلیت حمل و پرتاب موشكهای: AGM-88A HARM (ضدرادار) و AGM-45 Shrike (ضدرادار) و AGM-65D Maverick (هوا به زمین)
* موتور ساخت پرات اند ویتنی با نام F100-PW-220 در مدل Block32
* موتور ساخت جنرال الكتریك با نام F110-GE-100 در مدل Block30
* افزایش حافظهء ذخیره‏سازی اطلاعات در كامپیوتر مركزی هواپیما
* بهبود درزگیری مخزن سوخت تعبیه شده در داخل بدنه
* قابلیت رهگیری هم‏زمان چند هدف و به كارگیری موشكهای هوا به هوای آمرام (مانند مدل Block 30B)
* واحد سخنگوی كابین (اخطار با صدای انسان)
* قابلیت حمل و پرتاب موشك ضدرادار AGM-45 Shrike
* سیستم ادامه دهندهء ذخیره‏سازی اطلاعات سقوط
* طرح خاص ورودی هوای موتور که اجازه می دهد موتور F110 در سرعتهای پرواز پائین، با حداکثر کشش خود کار کند
* نرم افزار ارتقاء یافتهء رادار برای درگیری هم زمان با چند هدف هوایی به وسیلهء موشکهای آمرام (از اوائل 1988)
* رادار ارتقاء یافته به وسیلهء پشتیبانی مالی دولتهای اروپایی جهت ایجاد قابلیت شلیک موشکهای راداری AIM-7F و AIM-7M در مدل F-16C (آغاز پروژه به تاریخ می 1989 که اواسط 1991 پایان یافت)


تست شلیک موشک AIM-7 توسط F-16C پایگاه هوایی Edward



F-16 Block 40/42 منسوب به F-16CG/DG
سری 40 و 42 تولیدشان به سال 1988 آغاز شد و تا سال 1995 ادامه یافت. در مدل CG/DG که بر اساس این سری ساخته شده اند، برخی تغییرات بدین شرح انجام شدند:

* تجهیز شدن به قابلیتهای برتر در ناوبری (هدایت و رهیابی مستقل هواپیما)
* افزایش دقت در حمله علیه اهداف زمینی
* قابلیت عملیات در تمام شرائط آب و هوایی و شب به وسیلهء غلاف نشانه‏گذاری LANTIRN
* بارگذاری افزون‏تر تسلیحات هوا به زمین نظیر بمب‏های هدایت‏لیزری:
GBU-10 و GBU-12 و GBU-15 و GBU-24 موسوم به Paveway
* سیستم گیرندهء اخطار ALR-56M
* سیستم منحرف كنندهء موشكهای ضدهوایی به وسیلهء Chaff و Flare موسوم به ALE-47
* سیستم ذخیرهء الكتریكی بهبود یافته
* برخی بهبودهای ساختاری در بدنه
امروزه عمدهء هواپیماهای سری 40 به سطح تكنولوژیك Block 50 ارتقاء داده شده‏اند.


یک فروند F-16 در حال پرتاب Flare برای منحرف کردن موشک شلیک شده



استاندارد F-16E/F
F-16 جنگنده‏ای بود كه در عملیات «طوفان صحرا» به سال 1991 و آزادسازی عراق به سال 2003 بسیار كارآمد نشان داد و از آن با نام «اسب زحمت‏كش طوفان صحرا» نیز نام برده می‏شود، اینك با ورود به خدمت مدل بسیار پیشرفته‏ای كه با نام گذاری جدید E و F شناخته می‏شود و كد پیشرفت آن نیز Block 50/52/60/62 اعلام شده است؛ انتظار می‏رود كه تا سال 2011 خط تولیدش در فورت‏ورث تگزاس، همچنان برقرار بماند و سپس خط تولید آن با جنگنده F-35 JSF جایگزین خواهد شد.


جنگندهء ضربتی A-10 در حین پرتاب Chaff


پیشینهء سری 60 به سال 1989 باز می‏گردد. در آن سال F-16 به صورت زیر تجهیز شد و قرار شدن جانشین جنگندهء A-10 warthog شود:

* مسلسل بسیار پرقدرت 30 میلی‏متری
* بالهای مقام‏سازی شده در برابر برخورد مسلسل كالیبر 7.62 میلی‏متری
اما Block 60 ای كه مد نظر بود، هیچگاه وارد خط تولید نشد و نوع جدیدی از Block 60 بر اساس بهینه‏سازی و تكامل Block 50 ساخته شد.
در ابتدا قرار بود سری 60 مجهز به بالهای دلتاشكل شوند، اما در اواسط طرح توسعه، بنا شد از همان طرح اولیهء F-16 استفاده شده و در ساختار ظاهری، تغییر زیادی ایجاد نشود و تغییرات، بنا به درخواست مشتری، اعمال گردند؛ همچنین Block 60 فقط به منظور صادرات توسعه یافت.
این سری از F-16، دچار دگرگونی‏های ساختاری بسیاری شده است كه از آن جمله می‏توان به قابلیت حمل سوخت بسیار بیشتر، سیستم‏های آویونیك و سنسورهای بسیار حساس، نمایشگرهای رنگی چندمنظوره مجهز به سیستم رابط ماشین – خلبان (برای مثال سیستم سخنگوی كابین) نسبت به مدلهای قبلی، نام برد.
تاكنون كشورهای زیادی مشتری سری Block50/52/60 بوده‏اند: ایالات متحده، یونان، اسرائیل، امارات، شیلی و لهستان.

اسرائیل 102 فروند جنگندهء F-16D سری Block 50/52 را با تغییرات و بهسازی‏های بیشتر با نام F-16I سفارش داده و اولین فروند از آنها را به تاریخ فوریه 2004 دریافت نموده است و قرار است مابقی به تدریج تا سال 2008 تحویل شوند.

امارات متحدهء عربی نیز به عنوان یكی از مشتریان پروپاقرص تجهیزات نظامی، 80 فروند Block 60 (شامل مدلهای E و F) را به تاریخ می 1998 سفارش داد و این جنگنده‏‎ها را مابین سالهای 2002 تا 2004 تحویل گرفت.

مهمترین مشخصه برای شناسایی این F-16 از سایر مدلها، تانكهای سوخت اضافی است كه در طرفین بالای بدنه نصب شده‏اند و در اصطلاح به آنها CFT اطلاق می‏شود.
همانند F-16B/D، مدل F نیز دو نفره است و كابین عقب هم می‏تواند به عنوان محل «خدمهء سیستم تسلیحات» و هم به عنوان محل استاد خلبان (برای پروازهای آموزشی) مورد استفاده قرار بگیرد.
رابط ماشین - خلبان = enhanced pilot/vehicle interfaces
CFT مخفف Conformal Fuel Tanks (تانكهای سوخت تطبیق داده شده)
خدمهء سیستم تسلیحات = weapon system operator

مخازن سوخت تطبیقی (CFT) در این تصویر به وضوع مشخص اند




F-16 Block 50/52
* تجهیز به رادار APG-68(V)7 ساخت نورثروپ – گرومن در Block 50 و APG-68(V)9 در Block 52
* موتور ساخت جنرال الکتریک به نام F110-GE-129 با كشش 32500 پاوند و ورودی هوای اصلاح شده (بزرگ) جهت Block50
* موتور ساخت پرات اند ویتنی به نام F100-PW-229 با كشش 29000 پاوند و ورودی هوای نرمال (كوچك) جهت Block52
* راهبر هواپیما جهت پرواز در ارتفاع پائین (جهت مخفی ماندن از رادار) ساخت لاکهید مارتین
* قابلیت حمل غلاف هدفیاب شبانه یا LANTIRN
* تکنولوژی توسعه یافته شامل نمایشگرهای رنگی قابل برنامه‏ریزی استخراج کنندهء اطلاعات
* کامپیوتر بسیار پیشرفتهء «ماجولار» مخصوص برنامه‏ریزی انجام ماموریت (Modular Mission Computer)
* سیستم دیجیتال دنبال کردن عوارض زمین (پستی و بلندی ها) به جهت دیده نشدن توسط رادار و عدم برخورد با عوارض زمین موسوم به Digital Terrain System
* دوربین فیلمبرداری ویدیویی رنگی جدید مجهز به سه عدد نوار ذخیره سازی جهت ضبط ماموریت و تصاویر نمایشگر سربالای خلبان (HUD)
* واحد ارتقاء یافتهء انتقال اطلاعات (به مرکز زمینی)
* قابلیت حمل بمبهای CBU-103/104/105 Wind-Corrected Munitions Dispenser
* قابلیت حمل بمبهای JSOW یا AGM-154 Joint Stand-Off Weapon
* قابلیت حمل بمبهای JDAM یا GBU-31/32 Joint Direct Attack Munitions
* دارای سیستمی جهت انجام ماموریتهای اکتشافی (شناسایی و جاسوسی)
* تولید کنندهء اکسیژن مورد نیاز کابین به نام OBOGS یا on-board oxygen generation system
* سیستم نمایشگر تعبیه شده در داخل كلاه خلبان (helmet-mounted cueing system) جهت هدفگیری به وسیلهء سایت نشانه‏روی نصب شده داخل نمایشگر كلاه
* كابین با نور تطبیق یافتهء آلات دقیق، ویژهء عدم تداخل نورها به هنگام استفاده از «عینك مخصوص دید در شب»
* استاندارد Link16 جهت ایجاد «سیستم تاكتیكی ارتباط اطلاعاتی» مطابق استاندارد ناتو جهت ایمنی بیشتر هنگام ماموریت، تبادل سریع اطلاعات دریافتی با شبكه‏های چندگانهء اطلاعاتی مركز (multi-node network)، مقاومت در برابر پارازیت ارسالی دشمن
* سیستم تشخیص هواپیمای خودی از دشمن جهت عدم شلیك اشتباه موشكهای ماورای دید آمرام
و . . .

بهترین مشتری برای Block 52، سفارش 50 فروندی یونان به سال 2004 بوده است كه همگی در همان سال تحویل شده‏اند. یونان همچنین به سال 2005، به دلیل کیفیت بسیار بالای این سری از F-16، سفارش 30 فروندی دیگری را به همراه حق انتخاب 10 فروند دیگر با جنرال‏داینامیكز منعقد كرد كه قرار است تا پایان سال 2009 همگی تحویل شوند.
Modular = سیستم یا کامپیوتری که با اتصال قطعات و بلاکهای کوچکتر ساخته شده است.
عینك مخصوص دید در شب = Night Vision Goggles یا NVG
سیستم تاكتیكی ارتباط اطلاعاتی = tactical data link systems


غلاف نشانه گذاری LANITRN در زیر F-16I مشخص است



F-16I
مدل دو نفرهء ساخته شده بر اساس F-16D سری Block 50/52 به سفارش نیروی هوایی اسرائیل، که در اسرائیل، Sufa (طوفان به زبان عبری) نام گذاری شده است؛ مجهز به سیستم های خاص و سفارشی نیروی هوایی اسرائیل.


F-16I




F-16 Block 50D/52D Wild Weasel
(نوع راسوی وحشی یا جنگندهء مخصوص جنگ الكترونیك)
F-16CJ (اقتباس شده از مدل Block 50) نوع یك نفره و F-16DJ نوع دو نفره هستند و امروزه بهترین جنگنده‏های ایالات متحده برای حمل موشكهای ضدرادار AGM-88 HARM (هارم) و سیستم «هدف‏یاب رادار دشمن» (AN/ASQ-213) كه با كد HTS شناخته می‏‎شوند. این جنگنده‏های «ماموریت شكستن دفاع هوایی دشمن» را بر عهده دارند.
جنگنده های پیشرفتهء F-16 CJ/DJ پس از بازنشستگی هواپیماهای قدیمی F-4G Wild Weasel به سال 1994، به تدریج جایگزین آنها شده اند.

مفهوم اصلی در حمله به مواضع دفاع هوایی دشمن در تركیبی با جنگنده‏های F-15 با كد PDF و در F-16 با كد HTS شناسانده می‏شود. هرچند كه مفهوم این تیم در عمل خیلی كارآمد نبوده است و بدین جهت از سیستم بهبود یافتهء JETS بهره‏گیری می‏شود و در عمل ثابت شده است كه موشكهای هارم ای كه توسط سیستم JETS به سمت رادارهای دشمن هدایت می‏شوند بسیار كاراتر هستند. با توجه به پیشرفته بودن سیستم‏های الكترونیكی و خاص بودن ماموریتی كه این جنگنده برعهده دارد، ایالات متحده، این سری از F-16 را به هیچ مشتری خارجی، تحویل نخواهد داد.

برخی مشخصات:
* سیستم HTS با هدایت موشكهای HARM بر علیه رادارهای دشمن از فواصل دور
* غلاف تولید كنندهء پارازیت ALQ-119 جهت حفاظت جنگنده در برابر رادار و موشكهای دشمن
* جایگزین جنگندهء F-4G از سال 1994 جهت انجام ماموریت SEAD

سیستم هدف‏یاب رادار دشمن = AN/ASQ-213 HARM Targeting System موسوم به HTS
ماموریت شكستن دفاع هوایی دشمن = suppression of enemy air defenses موسوم به SEAD
PDF F-15 مخفف F-15 Precision Direction Finding
JETS مخفف Joint Emitter Targeting System

پس از هدفگیری یک فروند F-16DJ در حومهء بغداد به وسیلهء موشک دوش پرتاب سام7 شورشیان، ایمنی این جنگندهء جنگ الکترونیک در برابر چنین سلاح هایی قدیمی، زیر سوال رفته است.


F-16 Block 60/62
* موتور ساخت جنرال‏الكتریك با نام F-110-GE-132 جهت سری Block 60 فروخته شده به امارات با كشش 32500 پاوند
* قابلیت حمل و پرتاب موشكهای میان برد هوا به هوای AIM-120A (آمرام)
* قابلیت حمل و پرتاب موشكهای كوتاه برد AIM-9 (تمامی گونه‏‎های این موشك)
* قابلیت حمل و پرتاب موشكهای هوا به هوای ساخت اسرائیل: Python4 و Python5 (جهت مدل F-16I)
* رادار بسیار پیشرفتهء APG-68(V)9 از نوع AESA یا Active Electronic Scanning Array با سرعت پردازش بالاتر و حافظهء داخلی بیشتر، با قابلیت تفكیك‏پذیری بالا و مكان‏یابی دقیق برای شناسایی اهداف زمینی

* قابلیت همسان‏سازی اطلاعات رسیده از غلافهای هدف‏یاب مختلف نظیر Sniper XR/Pantera ساخت لاكهیدمارتین و Litening ساخت نورثروپ – گرومن – رافال و استفاده از اطلاعات رسیده به وسیلهء این غلافها در جهت پرتاب بمبهای هدایت شونده به وسیلهء مكان‏یاب جهانی (GPS guided) یا بمب‏های هدایت لیزری نظیر:
GBU-31 Joint Direct Attack Munition موسوم به JDAM
AGM-154 Joint Standoff Weapon موسوم به JSOW
CBU-103/104/105 Wind Corrected Munitions Dispenser موسوم به WCMD

* قابلیت حمل غلافهای ناوبری و نشانه‏گذاری LANTIRN و TACAN یا tactical air navigation
* سیستم اندازه‏گیر فاصله تا هدف (DME) یا distance measuring equipment
* گیرنده وی اچ اف برای فرود ایمن (VOR) یا VHF omni directional receiver
* سیستم یكپارچه شدهء ناوبری لیزری موسوم به INS یا Ring Laser Gyro Inertial Navigation System
* مكان یاب جهانی (GPS) یا Global Positioning System
* سیستم دیجیتال عوارض زمین (برنامه‏ریزی جهت عدم برخورد با كوه و تیه برای مخفی ماندن از رادار) موسوم به DTS یا Digital Terrain System


یکشنبه 20 دی 1388

هواپیمای جنگنده F-16

   نوشته شده توسط: reza sabbaghi    نوع مطلب :جنگنده های چند منظوره ،

هواپیمای جنگنده F-16
سریع تر از شاهین، بیناتر از باز
عمید نمازی خواه - جواد نصرتی
003951.jpg

حدود ۴۰ سال پیش اكثر پروژه های نیروی هوایی آمریكا برای ساخت هواپیماهای جنگنده كوچك با قدرت مانور بالا بود ولی چندی بعد (حدود یك دهه) شیوه های طراحی تغییر كرد و دیگر طراحان و مهندسان توجه خود را به مسایلی مانند سرعت زیاد، ارتفاع بالا و تقویت سیستم های راداری متمركز ساختند تا هواپیماهای جنگنده كمتر از تهدیدات دشمن بیم و هراس داشته باشند.
این مشخصات را به خوبی می توان در جنگنده
F-4 آمریكایی ساخت شركت مك  دانل داگلاس ملقب به شبح «phantam كه كشور ما هم چندین فروند از این مدل را داراست» دید. هواپیماهای جنگنده F-4 یكی از بازوان پرتوان نیروی هوایی آمریكا در زمان جنگ ویتنام بودند و نكته قابل توجه استفاده دومنظوره از آنها بود زیرا F-4ها علاوه بر نیروی هوایی به نیروی دریایی نیز كمك می كردند.
طراحی F-4 در ابتدا طرحی برای ساخت یك هواپیمای رهگیر شكاری بود و به همین علت موتورهای قوی جت (نسبت به زمان خود)، سرعت اوج گیری بالا و قدرت حمل موشك های هدایت شونده، همگی مسایلی بودند كه مهندسان برای یك هواپیمای رهگیر در نظر گرفته بودند تا
F-4 بتواند در ارتفاعات بالا هواپیماهای پایین تر از خود را هدفگیری كند.
البته در جنگ ویتنام هواپیماهای F-4 تنها در نقش جنگنده عملیات انجام دادند. رقیب بسیار سرسخت آن زمان هواپیمای F-4، هواپیمای میگ (Mig-21) روسی بود كه البته F-4ها توانمندتر بودند.
بعد از جنگ ویتنام طراحان آمریكایی شروع كردند به رفع نقایص F-4ها تا بتوانند نسل جدیدی از هواپیماهای جنگنده را معرفی كنند زیرا چندین فروند F-4 در جنگ نابود شده بود. مشكلات و نواقصی مانند شناسایی سهل و آسان رادارهای دشمن، برد و دید كم راداری كه این امر باعث می شد تا خلبانان برای نشانه گیری و هدف یابی به نزدیكی هدف بیایند و شلیك كنند كه باعث می شد تا پدافندهای دشمن آنها را شناسایی و نابود كنند این مشكلات به نسبت در هواپیماهای جنگنده بعدی كمتر دیده می شود (به عنوان مثال در جنگنده های F-14 و F-15)
در هواپیمای جنگنده F-15 خصوصیات دید راداری بسیار وسیع (۳۶۰ درجه حول هواپیما)، قدرت مانور بسیار بالا و سرعت مافوق صوت باعث شد تا لقب عقاب را بگیرد و یكی از محبوب ترین هواپیماهای نیروی هوایی آمریكا شود كه نسبت به هواپیما F-4 بسیار پیشرفته تر، سریع تر و بلندپروازتر بود. F-15 جزو اولین هواپیماهایی بود كه با موشك های مدرن اسپارو (Sparrow) تجهیز شد. در تمامی موارد F-15 نسبت به F-4برتری داشت به جز یك مسئله و آن هم هزینه سنگین ساختش بود.
003954.jpg
003957.jpg

این جنگنده می تواند با سرعت ۵/۲ ماخ در ارتفاع ۶۵ هزارپایی پرواز كند.باز هم بعد از مدتی نیروی هوایی آمریكا با صرف بودجه های هنگفت ، برای رفع تمامی نیازهایش،به فكر ایجاد قوی ترین نیروی هوایی دنیا افتاد و سریعاً شركت های بزرگ صنعت هوافضا را «البته تنها شركت های  آمریكایی» مانند بوئینگ، لاكهید مارتین، نورثروپ، مك دانل داگلاس و... را دعوت به همكاری كرد و با ایجاد رقابت های سخت میان آنها به هدفش رسید.
نیروی هوایی آمریكا به این شركت ها اعلام كرد كه طرح های مفهومی (Concept) بهترین جنگنده ای را كه می توانند بسازند، اعلام كنند. در مدت كمتر از یك سال چندین طرح از هر شركت به نیروی هوایی ارایه شد كه از میان آنها طرح YF-16 از شركت جنرال داینامیك و YF-17 از شركت نورثروپ برگزیده شدند.
طرح YF-16 دارای یك موتور توربوفن بود و وزن كمی داشت در صورتی كه YF-17 دو موتور جت داشت كه از YF-16 سنگین تر و طویل تر بود.
بعد از چانه زنی های فراوان بین طرح های موجود سرانجام در سال ۱۹۷۶ طرح F-16 بر F-17 غالب آمد و نیروی هوایی آمریكا به عنوان جنگنده ای برای آینده با آن موافقت كرد.
در آن زمان هم نشریات آمریكایی موضع گیری جالبی در مقابل F-16 نشان ندادند و طراحان شركت جنرال داینامیك برای بهتر جلوه دادن این هواپیما نهایت سعی و تلاش خود را انجام دادند تا در مقابل تهدید لغو قرارداد ساخت F-16 پایداری كنند. به عنوان مثال یكی از مهم ترین رقبای F-16 در یگان هوایی آمریكا هواپیمای F-15 بود كه مهندسان شركت جنرال داینامیك برای صرفه جویی در هزینه ها در ساخت بدنه F-16تنها دو درصد از فلز تیتانیوم استفاده كردند در صورتی كه ۲۵ درصد وزن بدنه هواپیمای F-15 از تیتانیوم ساخته شده است.
یك سامانه هدایت الكتریكی پیشرفته
(Fly-by-Wire) پیشرفته در این هواپیما كار خلبان را بسیار آسان تر كرده است. یكی از مهم ترین نكات هواپیمای F-16 نسبت تحمل بار زیاد به وزن كم بدنه است كه می تواند مقدار زیادی از تسلیحات جنگی را در هر پرواز با خود حمل كند.
كابین خلبان بسیار پیشرفته است و دید بسیار خوبی حتی نسبت به پشت سر دارد و به گونه ای می توان آن را نوعی جدید از طراحی دانست كه در آینده در هواپیمای F-22 نیز استفاده شد.
شركت جنرال داینامیك با انعقاد قراردادی در
۱۳ ژانویه سال ۱۹۷۵ با نیروی هوایی آمریكا موظف شد كه یك نمونه ابتدایی عملیاتی از F-16 بسازد طراحان به گونه ای برای ساخت اولین مدل سعی و تلاش كردند كه از آن می شد به عنوان یك هواپیمای چند منظوره «نبردهای هوا به هوا و هوا به زمین» استفاده كرد.
نسبت به هواپیماهای زمان خود سبك وزن بود و نمونه اولیه آن با نام F-16A تنها ۱۵۶۰۰ پوند وزن داشت كه باز هم در مدل های بعدی (B و C و D) تغییرات دیده می شود. از مدل A ۲۰ فروند ساخته شد كه تمامی آنها تك سرنشینه بودند.
نیروی هوایی سریعاً به فكر تربیت خلبانان  ماهر برای هدایت این جنگنده افتاد و به همین علت مدل B دو سرنشینه ساخته شد.
اولین پرواز هواپیمای جنگنده F-16A در دسامبر سال ۱۹۷۶ انجام شد و اولین نمونه عملیاتی آن در ژانویه سال ۱۹۷۹ تحویل اسكادران ۳۸۸ پایگاه هوایی هیل (Hill) در ایالت یوتا شد.
003960.jpg

مدل های بسیار متنوعی از آن ساخته شد. مدل های C و D جایگزینی برای هواپیماهای اولیه A و B بودند كه تنها تفاوتشان در سیستم های ایونیك (الكترونیك پرواز) و سیستم های راداری بود. در مدل های C و D رادارها بسیار پیشرفته تر شدند و تسلیحات و موشك های مدرن بر روی هواپیما نصب شد و تا نوامبر سال ۱۹۸۱ تمامی آنها به نیروی هوایی تحویل داده شد.
همان طور كه می دانید یكی از مهم ترین قسمت های طراحی هواپیما موتور آن است. برای ساخت موتور نیز از شركت های مجرب موتورسازی جنرال الكتریك و پرت و ویتنی دعوت به همكاری شد. F-16 یك موتور بود و به همین علت باید از یك موتور بسیار پرقدرت استفاده می شد مدل های F-100 از شركت پرت و ویتنی و F-116 از جنرال الكتریك پیشنهاد شدند كه هر دو توربوفن هستند و بازدهی خوبی دارند هركدام از آنها حدود ۱۲۱۵۰ كیلوگرم نیروی پیشران تولید می كنند تا با چنین قدرتی سرعت هواپیما به دو ماخ (حدود ۱۵۰۰ مایل در ساعت) برسد.
برد پروازی ۳۹۰۰ كیلومتر برای یك بار سوختگیری نشان دهنده مصرف نسبتاً پایین سوخت آن است. تمامی F-16ها مجهز به یك مسلسل M61A1 هستند كه می تواند ۵۰۰ تیر در دقیقه (هشت تیر در ثانیه) شلیك كند. آویزگاه های خارجی بر روی بال ها و بدنه اصلی می تواند در هر پرواز چندین موشك را با خود حمل كند كه برای معرفی تسلیحات قابل حمل توسط یك F-16 احتیاج به چندین صفحه روزنامه است.
در كل یكی از بهترین هواپیماهای جنگنده است كه نیروی هوایی آمریكا تمامی آنها را برای ورود به قرن جدید پیشرفته تر و به روز (Update) كرده است.
003987.jpg